Notre Porsche 911 Type 992.1 Carrera 4S Cabriolet, mise en circulation le 13 août 2019, totalise aujourd’hui 34 600 km. D’origine française, elle est actuellement immatriculée en France et n’a connu qu’un seul propriétaire.
Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Gris Quartz Métallisé, associée à un intérieur en cuir étendu noir avec surpiqûres contrastantes grises. La carrosserie est en très bon état de présentation, tout comme l’habitacle, soigneusement conservé. L’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, le flat-6 3.0 litres biturbo développe 450 ch et est associé à une boîte automatique PDK ainsi qu’à la transmission intégrale. Cette configuration offre un excellent compromis entre performances, confort et polyvalence, tout en conservant l’ADN de la 911.
Cet exemplaire a été entretenu exclusivement dans le réseau Porsche, avec des révisions réalisées au Centre Porsche Lyon en 2021, 2023 et 2025. Le véhicule dispose de son carnet d’entretien ainsi que de ses factures.
Voici les derniers entretiens réalisés :
Les consommables sont en excellent état général. Les pneumatiques Michelin sont neufs et le système de freinage est en bon état. Aucune modification n’a été apportée à ce véhicule. La batterie lithium a récemment été remplacée.
Voici les équipements et options de cet exemplaire :
La carrosserie n’a jamais été repeinte et le véhicule a toujours bénéficié d’un suivi sérieux.
Aucun frais n’est à prévoir.
Cette Porsche est accompagnée de son certificat de situation administrative, de son carnet d’entretien, de ses factures, de son contrôle technique et de son rapport CarVertical ainsi que de ses deux clés. Le rapport est disponible ici :
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=9120b520-82b3-49c4-8cc2-db2ad428eabb
Porsche 911 (992.1) Carrera 4S, 2019–2024 — la version S à transmission intégrale qui a donné le ton à l’ère 992. Dévoilée fin 2018 et livrée à partir de 2019, elle a généralisé la caisse élargie aux Carrera, les jantes décalées 20/21 pouces et un habitacle high‑tech conservant toutefois un grand compte‑tours analogique au centre. Avec 450 ch et la gestion de motricité PTM envoyant le couple aux quatre roues, la 4S s’est vite imposée comme la référence de performance « au quotidien ».
Sous le capot, on trouve le six cylindres à plat 3,0 litres biturbo 9A2 evo, retravaillé avec de nouveaux turbocompresseurs et un échangeur central pour abaisser les températures d’admission et affûter la réponse. La boîte PDK à 8 rapports (conçue avec de la place pour un futur module hybride) a hissé les accélérations au niveau des supercars, tandis que la boîte manuelle à 7 rapports a fait son retour en 2020 pour les puristes. La 992 a aussi inauguré le Wet Mode, des capteurs acoustiques dans les passages de roue détectant l’eau et préparant les aides à la conduite — du pur pragmatisme Porsche à l’ère numérique.
En usage, la 4S a encore élargi le champ d’action de la 911. Aéro active, voies élargies, PASM de série et direction arrière en option lui ont donné ce mélange unique de douceur et de mordant qui a séduit la presse. Les critiques ont salué la précision de direction et la vitesse « monde réel », la qualifiant souvent de parfaite « seule voiture du garage ». Les réserves ? Un peu plus de masse et des touches haptiques qui ont partagé les avis — broutilles au regard de ses talents.
Des mises à jour par année‑modèle l’ont gardée fraîche : Cabriolet d’emblée ; retour de la Targa 4S en 2020 ; extension des versions manuelles ; et, dès l’AM2022, l’infodivertissement PCM 6.0 a ajouté Android Auto et une commande vocale plus futée. Freinage, châssis et aides (PDCC, direction arrière, Night Vision, InnoDrive) offraient un vaste champ d’options. La première phase 992.1 a pris fin en 2024 avant le restylage 992.2.
La pop‑culture a aidé : une 992 Carrera 4S Miami Blue a brillé dans Bad Boys for Life (2020), clin d’œil à la 964 du film originel et sceau d’une célébrité grand public. Films de lancement et journées circuit avec des ambassadeurs Porsche (comme l’ex‑pilote F1 Mark Webber) ont souligné sa double personnalité : vivante sur petite route, infatigable sur autoroute, redoutable en track‑day. Face aux Mercedes‑AMG GT, Aston Martin Vantage, Audi R8 ou Nissan GT‑R, la 4S n’a pas seulement rivalisé : elle a défini la notion de « supercar du quotidien » et, comme toujours, a servi d’étoile polaire à la marque, celle qui crédibilise tout, des GT3 aux Taycan.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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