Brèves de passion - NEW
Ettore Bugatti est italien. Il s’installe en 1909 en Alsace, alors allemande, pour y fonder sa marque qui, de fait, deviendra française à l’issue du 1er conflit mondial.
“Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher”. Telle est la devise d’Ettore Bugatti, inventeur sans diplôme en quête perpétuelle du beau. Né à Milan en 1881 dans une famille d’artistes renommés, il est perfectionniste, visionnaire et esthète. Il construit de ses mains sa première voiture à 19 ans. Il sait tout faire, ce qui lui vaudra la reconnaissance de ses ouvriers. Partout, on l’appelle “Le Patron”. Selon Bugatti, la qualité irréprochable d’une mécanique ne peut se départir de sa beauté.
L’automobile évolue sans cesse. Si l’on pense aux supercars, de la Lamborghini Miura à la McLaren P1, on imagine la vitesse pure, le rugissement des moteurs et les lignes sculptées pour l’aérodynamisme. Pourtant, un autre mouvement, plus discret mais tout aussi puissant, a bouleversé l’univers de la performance : l’essor des SUV sportifs.
Les voitures m’ont toujours fait rêver, et celle-ci en particulier. Le modèle miniature m’avait été offert par mes parents, et depuis ce jour, rien n’a pu m’empêcher de vouloir la posséder. Ce week-end, il est enfin temps de reprendre la route à son volant et de ressentir ces frissons si particuliers. Un peu capricieuse, elle me laisse toujours un doute quant à son bon fonctionnement. Avec tout ce temps passé sous sa housse, je crains que le démarrage ne soit compliqué.
Le département sportif de Toyota, Gazoo Racing, n’a jamais été aussi actif. Entre les Yaris GR, Corolla GR et Supra GR toujours en vente, la présence en WEC en catégorie Hypercar ou en WRC, la marque japonaise est partout. Ou presque. Dès 2027, le logo GR viendra toutefois cocher quelques cases supplémentaires. Toyota dévoile en effet une supercar totalement inédite, proposée en version routière et en version GT3 : voici la GR GT.
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