Brèves de passion - NEW
Colin Chapman bricole sa première voiture pour les courses de trial en 1948. Il l’appelle Lotus Mk1 et pose ainsi sans l’avoir anticiper les bases de sa futur marque d’automobile de sport et de compétition. Présentée en 1957, la Seven est tout simplement la 7è Lotus. Simple, légère et minimaliste, telle est la recette de Chapman pour une voiture de sport économique. Et 67 ans plus tard, cette petite auto toujours fabriquée par Catheram est en passe de battre le record de longévité détenu jusqu’à présent par la VW Coccinelle (1938-2003) !
Depuis sa création par Jean Rédélé en juin 1955, dans les rues de Dieppe, la marque au « A » fléché n’a jamais cessé de se battre pour devenir une référence de l’automobile française à l’échelle mondiale. Bien que son histoire n’ait pas toujours été linéaire, Alpine célèbre aujourd’hui ses 70 ans d’existence avec des festivités à la hauteur de l’événement. Retour sur l’histoire de la marque.
Certaines voitures ne sont pas faites pour aller vite. Elles sont faites pour traverser le temps. Les voitures de collection ne se possèdent pas : elles se respectent. On les accueille comme on accueille un héritage. Car ce qu’elles représentent va bien au-delà de leur silhouette ou de leur mécanique : elles sont des œuvres d’art en mouvement, des témoins d’une époque, des fragments vivants de notre patrimoine automobile.
Il y a des moteurs qu’on n’oublie pas. Des mécaniques dont la mélodie résonne bien au-delà de la route. Chez Lamborghini, le V10 atmosphérique en fait partie. Né avec la Gallardo en 2003, prolongé par l’Audi R8 en 2009, puis sublimé avec la Huracan dès 2014, ce bloc iconique a accompagné plus de vingt ans de passion automobile. Aujourd’hui, c’est la fin d’un cycle. Et pour sa dernière danse, la Huracan tire sa révérence avec une ultime version : la STJ.
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