Le coin des experts
Le département sportif de Toyota, Gazoo Racing, n’a jamais été aussi actif. Entre les Yaris GR, Corolla GR et Supra GR toujours en vente, la présence en WEC en catégorie Hypercar ou en WRC, la marque japonaise est partout. Ou presque. Dès 2027, le logo GR viendra toutefois cocher quelques cases supplémentaires. Toyota dévoile en effet une supercar totalement inédite, proposée en version routière et en version GT3 : voici la GR GT.
.jpg)
L’annonce a surpris, et on comprend pourquoi. Malgré un showcar dévoilé en 2022, rien ne garantissait une mise en production. Toyota n’avait jusqu’ici jamais présenté de véritable supercar, et dans un contexte compliqué pour les moteurs thermiques, la marque ose… un V8 biturbo de 4.0 litres. Une hybridation est bien présente, mais on y reviendra.
Visuellement, la première chose qui frappe est ce capot interminable, dans la lignée des AMG GT ou des 12 Cilindri. Avec 4,82 m de long, 2 m de large et seulement 1,20 m de haut, la GR GT reste pourtant une stricte deux-places. Côté poids, la fiche technique fait moins rêver. Là où ses concurrentes tournent autour des 1 500 kg, la GR GT grimpe à 1 750 kg, un embonpoint notable malgré un châssis aluminium renforcé de carbone. Le tout nouveau V8 prend place à l’avant tandis que la boîte automatique à huit rapports, associée à un moteur électrique, est installée à l’arrière. Résultat, une répartition des masses de 45 % à l’avant et 55 % à l’arrière.
Les données techniques évolueront sans doute d’ici le lancement en 2027, mais quelques certitudes se dessinent. La GR GT sera une propulsion, développera au minimum 650 ch et 850 Nm grâce à son V8 biturbo, et l’hybridation associée à la boîte ne semble ni rechargeable ni pensée pour alléger le malus. Quant au prix, encore inconnu, on peut imaginer quelque chose autour des 200 000 €, ou plutôt 300 000 € une fois le malus français appliqué. De quoi placer cette Toyota au rang de véritable supercar, capable d’aller toiser Ferrari ou Porsche sans trembler. En attendant, c’est bien sa déclinaison GT3 qui déchaîne déjà les passions.
.jpg)
Car oui, Toyota vise clairement la compétition avec cette nouvelle base. Si elle n’est pas encore engagée en WEC 2026, il y a fort à parier qu’elle fera son apparition sur les circuits rapidement. Et ce n’est pas tout. Il faudra patienter encore un peu pour découvrir la renaissance d’une autre légende, dérivée du châssis de la GR GT : la future LFA, cette fois 100 % électrique. À suivre…
À l’instar des plus grands constructeurs de supercars, qui testent leurs prototypes sur de longues routes et pistes réservées pour l’occasion, Mach 1 est un moment unique dans une année, parfois dans une vie, qui permet d’explorer le plein potentiel de son automobile d’exception, sans aucune limite. Après deux éditions couronnées de succès en 2022 et 2024, Mach 1 est de retour, toujours plus abouti.
Après une année 2025 de tous les records pour Lamborghini, la marque italienne continue dans sa lancée et nous offre de nouveaux modèles dans la plus pure tradition de Sant’Agata. À l’instar des versions spéciales de l’Aventador, telles que les Veneno, Centenario, Countach LP800 et Sián, c’est au tour de la Revuelto de donner vie à de nouvelles versions, toujours plus exotiques. Voici venu le temps de la Fenomeno, un nom qui en dit long sur les ambitions du modèle !
À l'époque, le secteur était peuplé de structures minuscules, passionnées certes, mais incapables de répondre aux attentes d'un propriétaire moderne. Pour nous, l'entretien d'une voiture ne se résume pas à un bidon d'huile ou un maintien de charge. C'est comprendre sa valeur de marché, anticiper ses faiblesses mécaniques, l’assurer, la revendre, chercher la prochaine, bref : digitaliser l'âme de vos véhicules pour prévoir l'imprévisible.
Vous n'avez pas trouvé la réponse à votre besoin ? Vous avez des questions ? Contactez-nous, un expert vous repondra dans les plus brefs délais.