Le département sportif de Toyota, Gazoo Racing, n’a jamais été aussi actif. Entre les Yaris GR, Corolla GR et Supra GR toujours en vente, la présence en WEC en catégorie Hypercar ou en WRC, la marque japonaise est partout. Ou presque. Dès 2027, le logo GR viendra toutefois cocher quelques cases supplémentaires. Toyota dévoile en effet une supercar totalement inédite, proposée en version routière et en version GT3 : voici la GR GT.

GR Supra - GR Yaris - GR86

L’annonce a surpris, et on comprend pourquoi. Malgré un showcar dévoilé en 2022, rien ne garantissait une mise en production. Toyota n’avait jusqu’ici jamais présenté de véritable supercar, et dans un contexte compliqué pour les moteurs thermiques, la marque ose… un V8 biturbo de 4.0 litres. Une hybridation est bien présente, mais on y reviendra.

Toyota GR GT - Une longueur à faire palir une AMG GT

Visuellement, la première chose qui frappe est ce capot interminable, dans la lignée des AMG GT ou des 12 Cilindri. Avec 4,82 m de long, 2 m de large et seulement 1,20 m de haut, la GR GT reste pourtant une stricte deux-places. Côté poids, la fiche technique fait moins rêver. Là où ses concurrentes tournent autour des 1 500 kg, la GR GT grimpe à 1 750 kg, un embonpoint notable malgré un châssis aluminium renforcé de carbone. Le tout nouveau V8 prend place à l’avant tandis que la boîte automatique à huit rapports, associée à un moteur électrique, est installée à l’arrière. Résultat, une répartition des masses de 45 % à l’avant et 55 % à l’arrière.

Disparition du logo Toyota - GR GT seront les seules indications

Les données techniques évolueront sans doute d’ici le lancement en 2027, mais quelques certitudes se dessinent. La GR GT sera une propulsion, développera au minimum 650 ch et 850 Nm grâce à son V8 biturbo, et l’hybridation associée à la boîte ne semble ni rechargeable ni pensée pour alléger le malus. Quant au prix, encore inconnu, on peut imaginer quelque chose autour des 200 000 €, ou plutôt 300 000 € une fois le malus français appliqué. De quoi placer cette Toyota au rang de véritable supercar, capable d’aller toiser Ferrari ou Porsche sans trembler. En attendant, c’est bien sa déclinaison GT3 qui déchaîne déjà les passions.

Toyota GR GT3 - Le WEC en ligne de mire

Car oui, Toyota vise clairement la compétition avec cette nouvelle base. Si elle n’est pas encore engagée en WEC 2026, il y a fort à parier qu’elle fera son apparition sur les circuits rapidement. Et ce n’est pas tout. Il faudra patienter encore un peu pour découvrir la renaissance d’une autre légende, dérivée du châssis de la GR GT : la future LFA, cette fois 100 % électrique. À suivre…

Lexus LFA Concept - 100% électrique