Le coin des experts
Alors que Renault et Alpine continuent leur étroite collaboration, les deux constructeurs français dévoilent simultanément la Renault 5 nouvelle génération et l’Alpine A290. Plutôt semblables, ces deux cousines offrent pourtant deux univers bien différents. L’esprit Alpine et la sportivité sont indéniablement présents dans cette A290, la première 100% électrique de la marque.
Après son retour réussi sur le marché grâce à la nouvelle génération d’Alpine A110, le constructeur dieppois mise sur une toute nouvelle motorisation et opère un grand virage vers l’électrique. La marque reste fidèle à ses trois piliers, soit la performance, l’agilité et la légèreté, et dévoile un « hot hatches » dans la tradition des petites sportives compactes. Premier modèle du « Dream Garage 100% électrique » de la marque, cette A290 permet d’ouvrir la marque à un public plus large. D’allure musculeuse, ses dimensions restent très compactes avec moins de 4m de long, 1.82m de large et seulement 1.52m de hauteur. Ces dimensions et le travail sur le design et l’aérodynamique lui confèrent un esprit agile, typique du dessin Alpine.
La signature lumineuse est travaillée, avec quatre projecteurs arborant des motifs de croix, un rappel aux voitures de rallye. Son allure est définie par des ailes larges, des jupes latérales avec un fin liseré teinte carrosserie, un tour de caisse et des ailes noir laqué ainsi qu’un large diffuseur sur le bouclier arrière. Un drapeau français est disponible en option sur le montant arrière, tandis que deux modèles de jantes sont proposés. Le modèle Iconique, rappelant les jantes de l’Alpine A310, et le modèle Snowflake, plus directement lié aux origines du nom Alpine. Une série limitée première édition sera produite à 1955 exemplaires, inspirée du show-car A290_β, avec des teintes blanches et noires contrastées, grise ou bleue.
Le design ayant beau être important, le point d’orgue de cette A290 reste sa motorisation électrique, un premier test grandeur nature pour la marque française. Selon le niveau de finition, le moteur est proposé en deux niveaux de puissance. Les versions GT et GT Premium disposent de 180 chevaux, tandis que les versions GT Performance et GTS proposent 220 chevaux. Le couple d’un moteur électrique étant instantané, les 300 Nm propulsent l’A290 sans délai, permettant d’atteindre les 100 km/h en 6,4 secondes. Une commande Overtake est ajoutée au volant, libérant les 220 chevaux sur une courte durée.
Quelques fonctions sont ajoutées pour combler le potentiel manque de sensation en comparaison aux moteurs thermiques, notamment avec la création d’un retour sonore accompagnant la conduite et les sollicitations mécaniques. Que l’on aime ou non, on pourra se poser la question de l’intérêt de ce genre de fonction, un haut-parleur ne pouvant égaler le doux bruit d’un moteur thermique. Des conclusions seront à tirer pour Alpine après les premières ventes de son A290, qui permettront notamment de bien préparer les futurs modèles, soit un C-Crossover GT et la nouvelle A110 d’après les annonces de Philippe Krief, CEO de la marque. A suivre.
L’automobile évolue sans cesse. Si l’on pense aux supercars, de la Lamborghini Miura à la McLaren P1, on imagine la vitesse pure, le rugissement des moteurs et les lignes sculptées pour l’aérodynamisme. Pourtant, un autre mouvement, plus discret mais tout aussi puissant, a bouleversé l’univers de la performance : l’essor des SUV sportifs.
Les voitures m’ont toujours fait rêver, et celle-ci en particulier. Le modèle miniature m’avait été offert par mes parents, et depuis ce jour, rien n’a pu m’empêcher de vouloir la posséder. Ce week-end, il est enfin temps de reprendre la route à son volant et de ressentir ces frissons si particuliers. Un peu capricieuse, elle me laisse toujours un doute quant à son bon fonctionnement. Avec tout ce temps passé sous sa housse, je crains que le démarrage ne soit compliqué.
Le département sportif de Toyota, Gazoo Racing, n’a jamais été aussi actif. Entre les Yaris GR, Corolla GR et Supra GR toujours en vente, la présence en WEC en catégorie Hypercar ou en WRC, la marque japonaise est partout. Ou presque. Dès 2027, le logo GR viendra toutefois cocher quelques cases supplémentaires. Toyota dévoile en effet une supercar totalement inédite, proposée en version routière et en version GT3 : voici la GR GT.
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