Le coin des experts
Alors que Renault et Alpine continuent leur étroite collaboration, les deux constructeurs français dévoilent simultanément la Renault 5 nouvelle génération et l’Alpine A290. Plutôt semblables, ces deux cousines offrent pourtant deux univers bien différents. L’esprit Alpine et la sportivité sont indéniablement présents dans cette A290, la première 100% électrique de la marque.
Après son retour réussi sur le marché grâce à la nouvelle génération d’Alpine A110, le constructeur dieppois mise sur une toute nouvelle motorisation et opère un grand virage vers l’électrique. La marque reste fidèle à ses trois piliers, soit la performance, l’agilité et la légèreté, et dévoile un « hot hatches » dans la tradition des petites sportives compactes. Premier modèle du « Dream Garage 100% électrique » de la marque, cette A290 permet d’ouvrir la marque à un public plus large. D’allure musculeuse, ses dimensions restent très compactes avec moins de 4m de long, 1.82m de large et seulement 1.52m de hauteur. Ces dimensions et le travail sur le design et l’aérodynamique lui confèrent un esprit agile, typique du dessin Alpine.
La signature lumineuse est travaillée, avec quatre projecteurs arborant des motifs de croix, un rappel aux voitures de rallye. Son allure est définie par des ailes larges, des jupes latérales avec un fin liseré teinte carrosserie, un tour de caisse et des ailes noir laqué ainsi qu’un large diffuseur sur le bouclier arrière. Un drapeau français est disponible en option sur le montant arrière, tandis que deux modèles de jantes sont proposés. Le modèle Iconique, rappelant les jantes de l’Alpine A310, et le modèle Snowflake, plus directement lié aux origines du nom Alpine. Une série limitée première édition sera produite à 1955 exemplaires, inspirée du show-car A290_β, avec des teintes blanches et noires contrastées, grise ou bleue.
Le design ayant beau être important, le point d’orgue de cette A290 reste sa motorisation électrique, un premier test grandeur nature pour la marque française. Selon le niveau de finition, le moteur est proposé en deux niveaux de puissance. Les versions GT et GT Premium disposent de 180 chevaux, tandis que les versions GT Performance et GTS proposent 220 chevaux. Le couple d’un moteur électrique étant instantané, les 300 Nm propulsent l’A290 sans délai, permettant d’atteindre les 100 km/h en 6,4 secondes. Une commande Overtake est ajoutée au volant, libérant les 220 chevaux sur une courte durée.
Quelques fonctions sont ajoutées pour combler le potentiel manque de sensation en comparaison aux moteurs thermiques, notamment avec la création d’un retour sonore accompagnant la conduite et les sollicitations mécaniques. Que l’on aime ou non, on pourra se poser la question de l’intérêt de ce genre de fonction, un haut-parleur ne pouvant égaler le doux bruit d’un moteur thermique. Des conclusions seront à tirer pour Alpine après les premières ventes de son A290, qui permettront notamment de bien préparer les futurs modèles, soit un C-Crossover GT et la nouvelle A110 d’après les annonces de Philippe Krief, CEO de la marque. A suivre.
Certaines histoires paraissent parfois invraisemblables. Une chose est sûre, l’histoire de DeLorean en est un parfait exemple, à tel point que Martin Scorsese aurait pu la porter à l’écran. De ses débuts dans la vie active avec ses premiers postes chez General Motors, à la fermeture de son entreprise tout récemment créée, John Z. Delorean a brillé tant par son génie que par son étonnant caractère. Son histoire et celle de sa marque, peu connues dans leurs détails, méritent de s’y attarder quelque peu. Un retour en arrière s’impose pour prendre la mesure d’une histoire pour le moins… hors du commun.
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Passer la barre mythique des 500 km/h n’est pas qu’une question de vitesse. C’est un défi qui met en jeu l’ingénierie la plus pointue, l’aérodynamique la plus sophistiquée et une compréhension fine des forces physiques qui s’exercent à ces altitudes mécaniques. Depuis deux décennies, une poignée de constructeurs s’affrontent sur ce terrain extrême : Bugatti, Koenigsegg, SSC, et plus récemment le géant chinois BYD avec sa division Yangwang.
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