Brèves de passion - NEW
Malgré des progrès notables tels l’adoption des freins à disque par Jaguar et Citroën dès le milieu des années 50, le freinage restait problématique. Roues bloquées, une auto se transforme en luge hors de contrôle. L’AntiBlockierSystem ou ABS, livré par Bosch à partir de 1978 régule électroniquement le freinage roue par roue. Des capteurs de rotation informent la centrale ABS du blocage d’une roue. La pression est relâchée une fraction de seconde sur cette seule roue puis immédiatement réappliquée. Le freinage est ainsi exploité à la limite du blocage et la direction reste opérationnelle.
Dix ans après l’arrivée de la Huracán, Lamborghini ouvre un nouveau chapitre. Le V10 atmosphérique tire sa révérence et laisse place à une mécanique totalement inédite : un V8 biturbo hybride, développé intégralement par Sant’Agata. Son nom, Temerario, résume bien cette transition. Audacieuse, assumée, et tournée vers l’avenir.
L’automobile évolue sans cesse. Si l’on pense aux supercars, de la Lamborghini Miura à la McLaren P1, on imagine la vitesse pure, le rugissement des moteurs et les lignes sculptées pour l’aérodynamisme. Pourtant, un autre mouvement, plus discret mais tout aussi puissant, a bouleversé l’univers de la performance : l’essor des SUV sportifs.
Les voitures m’ont toujours fait rêver, et celle-ci en particulier. Le modèle miniature m’avait été offert par mes parents, et depuis ce jour, rien n’a pu m’empêcher de vouloir la posséder. Ce week-end, il est enfin temps de reprendre la route à son volant et de ressentir ces frissons si particuliers. Un peu capricieuse, elle me laisse toujours un doute quant à son bon fonctionnement. Avec tout ce temps passé sous sa housse, je crains que le démarrage ne soit compliqué.
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