Aston Martin DB9 GT Volante - 2016

La DB9 GT Volante (2015–2016) rappresentò l'elegante addio di Aston Martin alla lunga serie DB9 e, cosa fondamentale, l'ultima cabriolet V12 aspirata naturalmente del marchio prima dell'era turbo del DB11. Basata sulla profondamente rivista DB9 del 2013, la sigla GT arrivò con potenza extra, sottili modifiche al telaio e all'estetica, e un tanto necessario aggiornamento dell'infotainment, il tutto racchiuso nella forma senza tempo di Ian Callum/Marek Reichman.

Sotto la pelle in pelle cucita a mano e la fibra di carbonio, la GT Volante mantenne l'architettura VH in alluminio incollato e le sospensioni a doppi bracci trasversali con Adaptive Damping. Il familiare V12 quad-cam da 5,9 litri (5.935 cc), internamente AM11, fu ritarato a 540 CV (547 PS) e 620 Nm, offrendo alla GT scoperta una gamma media più ampia e pronta senza compromettere la sua erogazione vellutata. Aston mantenne il carismatico cambio automatico Touchtronic II a sei rapporti e il differenziale autobloccante meccanico, privilegiando la sensazione da gran turismo rispetto alla corsa ai doppi frizioni. L'impianto frenante era degno di nota: dischi in carbonio-ceramica di serie (398 mm anteriori, 360 mm posteriori) con pinze multi-pistone.

Esternamente, i richiami alla GT erano discreti: badge, cerchi unici da 20 pollici, comandi e palette anodizzati neri all'interno, oltre a cuciture e finiture riviste. Un aggiornamento chiave fu l'infotainment AMi III con un'interfaccia più pulita e una navigazione migliorata, rispondendo a una critica frequente della DB9. Le prestazioni non sembravano un canto del cigno: 0–100 km/h in circa 4,5 secondi e una velocità massima di 295 km/h, con la Volante che manteneva un'impressionante compostezza con il tetto ripiegato sotto il suo elegante copricapote.

La storia della DB9 iniziò nel 2003 come successore della DB7, saltando la denominazione "DB8" per non suggerire una semplice evoluzione V8. In dodici anni la DB9 si evolse da elegante GT a un refresh più atletico nel 2013, fino alla GT finale. In questo periodo consolidò l'identità moderna di Aston: V12 costruiti a mano, proporzioni bellissime, e un portamento da gran turismo. La GT Volante distillò quell'essenza un'ultima volta. Di fronte a rivali come Ferrari California T, Bentley Continental GTC e Maserati GranCabrio, preferì la poesia alla pura tecnologia: sterzo idraulico con feedback, un crescendo aspirato naturalmente e un abitacolo profumato di vero cuoio Bridge of Weir.

La cultura pop amò la silhouette della DB9 — onnipresente in videogiochi come Forza e Need for Speed, e regolare protagonista di programmi televisivi automobilistici dove veniva definita una delle auto più belle mai realizzate. Per celebrare il fenomeno Bond nel 2015, Aston realizzò la DB9 GT Bond Edition (150 unità, Spectre Silver) come punto culminante della GT — sebbene la serie limitata fosse principalmente coupé, sottolineò il ruolo della GT come atto finale per il nome DB9. Le prove su strada dell'epoca lodarono il comfort di marcia, l'integrità dello sterzo e l'opera lirica del V12, pur notando il cambio a 6 rapporti ormai datato rispetto ai più recenti 8 rapporti e DCT. Ciò non intaccò il suo fascino per gli appassionati: come ultima DB scoperta con V12 aspirato, la DB9 GT Volante ha già conquistato un posto nella leggenda Aston.