Audi R8 II V10 Spyder - 2010
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra Audi R8 V10 Spyder, immatricolata per la prima volta il 1 giugno 2010, ha attualmente 79.100 km. Originaria della Germania, è attualmente registrata in Francia ed è di proprietà dell'attuale proprietario dal 2024.
Questo esemplare è presentato in una elegante finitura Phantomschwarz (LZ9Y), abbinata a un interno in pelle nera. La carrozzeria è in buone condizioni generali, con qualche segno dovuto all'età che può essere corretto senza costi importanti. L'interno è in ottime condizioni, senza difetti particolari. La strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano, il motore V10 aspirato da 5,2 litri sviluppa 525 CV ed è abbinato a un cambio manuale. Questa rara configurazione offre un'esperienza di guida particolarmente coinvolgente, combinando il suono unico del motore V10 Audi con il piacere della trasmissione manuale.
Questo esemplare è stato mantenuto da Audi e dispone di fatture parziali che documentano la sua storia di manutenzione.
Ecco gli ultimi interventi effettuati:
I consumabili sono in buone condizioni generali. Non sono state apportate modifiche importanti al veicolo. È stato installato un modulo CarPlay, mentre il sistema originale è disponibile.
Ecco gli equipaggiamenti e le opzioni di questo esemplare:
La carrozzeria non è mai stata riverniciata e il veicolo ha sempre beneficiato di una manutenzione accurata.
Saranno necessari costi per la revisione dell'impianto di climatizzazione. È disponibile un preventivo.
Questa Audi è accompagnata dal certificato di situazione amministrativa, dalle fatture, dal controllo tecnico, dal rapporto CarVertical e da due chiavi. Il rapporto è disponibile qui:
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=dfeb030f-4a66-4a38-a899-c4e697486c20
Audi R8 II V10 Spyder (2017–2020): quando Audi ha eliminato il tetto dalla sua R8 di seconda generazione (tipo 4S), ha creato una delle ultime grandi supercar cabriolet aspirate naturalmente dell'epoca. Presentata originariamente nel 2016 e venduta a partire dall'anno modello 2017, la Spyder univa il telaio spaceframe multi-materiale da corsa del marchio a un V10 aspirato da 5,2 litri e trazione quattro. Alla fine del 2018 ha ricevuto un restyling per il MY2019 con aerodinamica più affilata e maggiore potenza.
L'origine della R8 risale al dominio Audi a Le Mans e al concept Le Mans quattro del 2003; la vettura di seconda generazione si basa sulla piattaforma Modular Sports System condivisa con la Lamborghini Huracán, ma la Spyder aggiunge rinforzi unici e un tetto in tessuto leggero. Mantiene la civiltà d'uso quotidiano—eccellente visibilità, guida confortevole (con Magnetic Ride opzionale), fluida S tronic a 7 rapporti—e la combina con un'emozione da brivido: un limitatore a 8.700 giri, risposta immediata dell'acceleratore e un sound che molti critici hanno definito il migliore del segmento. I recensori dell'epoca la definivano spesso la supercar più "usabile", seppur un po' meno tagliente di una McLaren 570S e meno clinica di una 911 Turbo.
La concorrenza era più agguerrita che mai: Porsche 911 Turbo Cabriolet (991.2) per prestazioni in ogni condizione, McLaren 570S/600LT Spider per agilità ultraleggera, Mercedes-AMG GT C Roadster per spettacolo a motore anteriore—e, all'interno della famiglia, la Lamborghini Huracán Spyder per il dramma puro. L'Audi si è ritagliata il suo spazio fondendo velocità devastante su strada con facilità d'uso, sicurezza della trazione quattro e un abitacolo che ha fissato nuovi standard per qualità dei materiali e integrazione del Virtual Cockpit.
Non mancano dettagli interessanti. Il tetto in tessuto si ripiega in circa 20 secondi fino a 50 km/h; il lunotto posteriore elettrico funge da deflettore o amplificatore del suono. La lubrificazione a carter secco mantiene il V10 efficiente sotto carichi laterali sostenuti. Il Cylinder on Demand può spegnere una bancata di cinque cilindri per una guida più parsimoniosa—a contrasto con lo stesso motore che pochi minuti dopo urla oltre gli 8.000 giri. Prodotto presso lo stabilimento Böllinger Höfe di Neckarsulm, il V10 deriva dall'esperienza Audi Sport e Lamborghini, con tolleranze di assemblaggio degne di un modello di punta.
Nel mondo della cultura pop la linea R8 era già diventata l'eroe Audi sullo schermo—presente nei tie-in Marvel, nei giochi di corse come Gran Turismo e Forza, e in innumerevoli videoclip musicali—consolidando lo status aspirazionale della Spyder. Le pubblicità dell'epoca enfatizzavano la dualità dell'auto: guidabile quotidianamente nei giorni feriali, supercar la domenica. Da notare che, mentre alcune fonti indicano "525 hp" per una R8 Spyder, quella potenza si riferisce alla prima generazione del V10; la Spyder di seconda generazione 2017–2020 erogava 540 PS (e 570 PS dopo il restyling). Per Audi, il modello ha dimostrato che il marchio può emozionare tanto quanto ingegnerizzare—una ammiraglia open-air che ha mantenuto vivo il sogno dell'aspirato naturale ancora per un po'.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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