Ferrari 812 GTS - 2022
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
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La nostra Ferrari 812 GTS, immatricolata per la prima volta il 22 luglio 2022, ha percorso appena 3.900 km.
Originariamente consegnata in Francia, è attualmente registrata in Francia. Venduta nuova da Ferrari SF Grand Est Strasbourg nel 2022, ha cambiato proprietario il 13 febbraio 2025. Il secondo proprietario la sta ora vendendo per acquistare una Ferrari 12 Cilindri Spider, il naturale successore di questa 812 GTS.
Questo esemplare è rifinito nell'iconico Rosso Corsa DS322, abbinato a un interno in pelle e Alcantara nero Nero 8500 / Nero 152 con cuciture rosse. La carrozzeria è in condizioni pari al nuovo, senza imperfezioni, e beneficia di una protezione PPF completa su tutto il veicolo. Nessun pannello della carrozzeria è mai stato riverniciato. L'abitacolo è in perfette condizioni e tutta la strumentazione di bordo funziona perfettamente.
Sotto il cofano, la Ferrari 812 GTS monta un V12 aspirato da 6,5 litri che eroga 800 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione. Un modello davvero eccezionale, rappresenta una delle ultime Ferrari cabriolet equipaggiate con un motore V12 aspirato, offrendo prestazioni e sonorità uniche.
Questo esemplare ha beneficiato di manutenzione effettuata esclusivamente presso la rete Ferrari ed è appena uscito dal tagliando programmato. Non sono state apportate modifiche.
Manutenzioni recenti includono:
I consumabili sono in ottime condizioni generali:
Non sono state apportate modifiche.
Nessuna parte della carrozzeria è stata riverniciata, con l'intero veicolo protetto da una pellicola PPF completa.
Non sono previste spese, poiché il veicolo è appena stato sottoposto a manutenzione.
Questo esemplare è dotato delle seguenti caratteristiche e opzioni:
Questa Ferrari è fornita con certificato di situazione amministrativa, libretto di manutenzione, fatture, rapporto CarVertical, certificato di revisione e due chiavi.
Rapporto CarVertical:
https://www.carvertical.com/fr-BE/report?id=778d3400-cd20-433b-9d67-967073cd2237
Ferrari 812 GTS (2019–2024) ha riportato la spider V12 con motore anteriore nella gamma regolare Ferrari per la prima volta in mezzo secolo, richiamando lo spirito della 365 GTS/4 “Daytona” Spider del 1969. Basata sulla 812 Superfast, mantiene lo stesso V12 aspirato da 6,5 litri e la configurazione transaxle, ma integra un tetto rigido retrattile compatto che si ripiega in 14 secondi fino a 45 km/h senza compromettere l’equilibrio aerodinamico dell’auto.
Le caratteristiche principali sono diventate subito leggendarie tra gli appassionati: 800 PS (789 CV) a 8.500 giri/min, 718 Nm a 7.000 giri/min, limitatore a 8.900 giri/min e velocità massima di 340 km/h. Ferrari ha abbinato il V12 F140 a un cambio doppia frizione a 7 rapporti rapidissimo, sterzo posteriore (Virtual Short Wheelbase 2.0), differenziale elettronico e Side Slip Control 5.0. Nonostante il meccanismo del tetto, la distribuzione dei pesi è rimasta tipicamente Ferrari, 47/53 anteriore/posteriore, preservando la prontezza in inserimento e la trazione in uscita dalle curve, molto apprezzate dai tester su strada.
Il suo debutto nel 2019 non è stato solo una questione di aria fresca; è stata una dichiarazione. Mentre i concorrenti si orientavano verso turbo o ibridi, Maranello ha puntato su un’esperienza V12 aspirata ad alto regime con un feeling di sterzo affinato dalla prima generazione di EPS su una GT V12. Le recensioni dell’epoca di Autocar, Evo e Top Gear concordavano sul carattere operistico del motore e sulla risposta dell’acceleratore, rilevando solo un lieve tremolio della scocca e un po’ di turbolenza del vento a tetto aperto ad altissime velocità — cosa non sorprendente per un’auto capace di 340 km/h.
La concorrenza era agguerrita e variegata: Aston Martin DBS Superleggera/DBS Volante, Lamborghini Aventador S/SVJ Roadster, persino la McLaren 720S Spider si avvicinavano per prezzo e prestazioni. Tuttavia nessuna eguagliava il teatro del V12 anteriore della 812 GTS scoperta. Le edizioni limitate Monza SP1/SP2 e successivamente 812 Competizione A hanno fatto scalpore, ma la GTS è rimasta la ammiraglia scoperta accessibile — prodotta in numeri significativi piuttosto che come speciale numerata.
Durante la carriera sono stati introdotti aggiornamenti incrementali piuttosto che revisioni complete: adozione regionale di filtri antiparticolato benzina in Europa fin dal lancio, affinamenti software e dell’interfaccia HMI, e ampliamento delle possibilità di personalizzazione tramite Atelier e Tailor Made. Nei media, la GTS è stata protagonista di copertine di riviste e test su YouTube, con la sua colonna sonora spesso elemento di richiamo. I collezionisti l’hanno rapidamente riconosciuta come un futuro punto di riferimento — l’ultima spider Ferrari V12 anteriore di serie dell’era 812, e uno dei modi più puri per ascoltare il grande dodici di Maranello respirare liberamente.
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(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Site internet : www.mediateur.fna.fr sur lequel vous pouvez déposer en ligne votre demande de médiation et consulter les informations relatives au processus de médiation.
Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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