Notre Audi Quattro WR, mise en circulation le 30 avril 1982 en Italie, totalise aujourd’hui 83 600 km. Importée en France, elle a changé de propriétaire en septembre 2023. Cet exemplaire présente un historique riche et transparent, avec un très bon suivi auprès de spécialistes de véhicules anciens.
Présentée dans une teinte grise d’origine, cette Quattro est équipée d’un intérieur en tissu marron clair et foncé, parfaitement conservé. La carrosserie est en excellent état, sans défauts à signaler. L’habitacle est également très bien préservé, et toute l’instrumentation de bord fonctionne parfaitement.
Sous le capot, on retrouve le célèbre 5 cylindres turbo développant 200 chevaux, couplé à une boîte manuelle. La mécanique est en superbe état et ne nécessite aucun frais à prévoir.
L’entretien de cette Audi a été effectué exclusivement chez des spécialistes de véhicules anciens, avec un historique documenté :
Le véhicule dispose de nombreuses factures, du guide d’utilisation d’origine ainsi que de deux clés.
Aucun frais à prévoir sur les consommables. L’état général est remarquable pour une voiture de cet âge, toujours entretenue et stockée sous housse de protection.
Le rapport CarVertical est disponible ici : Rapport | carVertical
Aucune modification n’a été apportée à l’auto, et aucun élément n’a été remplacé ou réparé.
Voici quelques options et équipements de cet exemplaire :
Présentée au Salon de Genève en mars 1980, l’Audi Quattro marque un tournant décisif dans l’histoire de l’automobile sportive. Premier coupé de grande série à adopter une transmission intégrale permanente, elle naît directement du projet militaire « Iltis » et des ambitions d’Audi en rallye. Ce modèle emblématique inaugure également l’usage du turbocompresseur dans la gamme Audi, avec un moteur 5 cylindres en ligne de 2,1 litres développant 200 ch dans sa version de série (type WR), lancé en 1981.
La Quattro WR se distingue par sa technologie avancée pour l’époque : transmission quattro avec différentiel central verrouillable, boîte manuelle à 5 rapports, suspensions indépendantes, et performances de haut niveau (0 à 100 km/h en moins de 7 secondes). L’auto est aussi reconnaissable à ses ailes élargies, ses jantes en alliage Ronal de 15 pouces, et ses phares rectangulaires sur les premières versions.
L’impact de la Quattro en compétition est immédiat. Engagée en championnat du monde des rallyes dès 1981, elle surclasse la concurrence et inaugure l’ère de la transmission intégrale en sport automobile. Elle remporte deux titres constructeurs (1982 et 1984) et devient une légende du Groupe B avec ses évolutions ultérieures (A1, A2, Sport Quattro).
Produite jusqu’en 1991 à seulement 11 452 exemplaires, l’Audi Quattro WR est aujourd’hui un modèle recherché, tant pour son importance historique que pour ses qualités routières. Véritable icône des années 80, elle symbolise l’avant-gardisme technologique d’Audi et l’avènement de la transmission intégrale dans le segment des sportives.
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(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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