Notre Jaguar Mark 2 est mise en circulation le 8 avril 1965. Son pays d’origine n’est pas connu. Elle connaît 4 propriétaires, dont 3 Français. Le propriétaire actuel, français, en fait l’acquisition le 2 novembre 2018.
Cet exemplaire se présente dans un très bon état général, grâce notamment à une reconstruction complète effectuée par le spécialiste Vicarage en 1993 pour plus de 120 000 € de travaux. L’intérieur en cuir rouge s’accorde parfaitement avec la teinte extérieure Bleu nuit. Les chromes, jantes, baguettes aluminium et le tableau de bord, ainsi que l’ensemble des éléments sont en excellent état.
Son fonctionnement mécanique est irréprochable. Le moteur XK de 3.8L développant 220 chevaux, associé à la boîte manuelle Moss à 5 rapports, délivre toujours d’excellentes sensations. Son entretien est effectué chez le garage spécialisé JPG Consulting en 2019 puis chez un spécialiste en 2021. Nous disposons de nombreuses factures et de l’historique. Une révision sera effectuée pour la vente.
Il est à noter l’ajout et la modification de quelques éléments en plus des équipements de base :
Au cours de l’année 1952, Jaguar achève son déménagement de Swallow Road à Browns Lane à Coventry. C’est à ce moment que le projet Utah fit son apparition. Ce projet concerne la production d’un nouveau modèle, une berline avec une construction unitaire et un moteur d’environ 2.5 litres. Le choix d’une construction unitaire, plutôt que d’un châssis et d’une carrosserie séparés, est justifié par un avantage économique et la possibilité de réduire le poids final. Les dimensions du projet Utah furent dévoilées : un empattement de 107,4 pouces, une longueur de 181 pouces, une largeur de 67 pouces et une hauteur de 57,5 pouces. De taille similaire à la berline MKVII, le projet Utah est pourtant bien plus léger, avec 1200 lb économisés.
Concernant la motorisation, Jaguar se devait de donner à son projet un moteur suffisamment puissant pour atteindre les 100 mph. Pour ce faire, la firme de Coventry testa un moteur 2.0 L XK, trop faible, ainsi qu’un moteur 3.4 L en août 1952. Un autre moteur tirera cependant son épingle du jeu. Le 2.4 L XK utilise un bloc plus court que le 3.4L, ainsi que des carburateurs Solex permettant de développer 112 bhp à 5 750 tr/min. Le projet sera finalement dévoilé au Salon de l’Automobile de Earls Court le 19 octobre 1955, sous le nom officiel Jaguar 2.4 litre. Elle est alors produite en 2 versions, Standard et Special Equipment. Son test par les magazines automobile de l’époque révélera une vitesse de pointe à environ 102 mph, et la réalisation du 0 à 60 mph en 15 secondes à peine. Malgré les bonnes performances, le moteur 2.4 L se montre trop juste pour le marché américain, résultant d’un changement nécessaire de cylindrée. Le moteur 3.4 L, plus gros, oblige entre autres l’installation de nouveaux radiateurs, d’un élargissement des ailes avant et d’un renforcement des suspensions pour supporter le poids.
Son test en 1957 par Motor Magazine révèle une vitesse de pointe de 120 mph, bien supérieure à la version 2.4L. Le design de Sir Williams Lyon et les éléments mécaniques bénéficieront de quelques modifications de 1957 à 1959. Les jours des Jaguar 2.4L et 3.4L étaient cependant comptés, avec le prochain développement d’une version MK2. Sir William Lyons a revu le style de la voiture, en particulier au niveau des montants de la lunette arrière. Cette modification et d'autres touches de style, comme une nouvelle calandre, ont transformé l'aspect de la voiture pour un coût minime pour Jaguar. L'intérieur a été revu avec de nouveaux sièges, un tableau de bord en noyer et un volant noir plus moderne. La principale modification mécanique a consisté à monter un essieu arrière à voie plus large, permettant d’améliorer la tenue de route à grande vitesse. Le choix du moteur se fit sur le 3.8L XK, apparu précédemment dans la XK150 en 1958. Il ne développait pas moins de 220 bhp à 5 500 tr/min. La Jaguar MK2 est annoncée le 2 octobre 1959. Cette dénomination induisit l’existence d’une version MK1, la Jaguar 2.4L fut donc renommée après coup. La Mark 2 est produite de 1959 à 1967, avec près de 84 000 exemplaires, dont 30 000 environ de la version 3.8L.
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