Le coin des experts
Alors que certains prévoyaient la disparition du V12 Ferrari dès 2012, la marque au cheval cabré aura réussi à défier les pronostics. Après la F12 Berlinetta et la 812 Superfast, Ferrari réitère et dévoile la 12 Cilindri (prononcez « Dodici Cilindri »), avec comme un air d’hommage à son moteur historique. Avec un V12 offrant 830 chevaux et une zone rouge perchée à pas moins de 9 500 tr/min, elle est sans doute la dernière de sa lignée.
Le design de cette 12 Cilindri ne laissera pas les amateurs de marbre. Le grand bandeau transversal noir qui relie les deux optiques à l’avant est une évidente évocation de la mythique 365 Daytona. D’ailleurs, son design général semble évoluer et tendre vers une simplicité stylistique à l’instar des Ferrari des années 60.
Fini les lignes torturées et éléments aérodynamiques proéminents, la 12 Cilindri possède un capot ultra plat, une poupe ramassée, des ailes avant généreusement galbées et des phares et feux constitués de simples liserés de LED. Bien que différente, elle n’en est pas moins sublime. On en retire un tempérament plus assagi, pour ce qui est du design en tout cas. Elle ne fait pas l’impasse sur l’aérodynamique active, avec deux panneaux de carrosserie peints en noir, au-dessus des feux, pouvant se rehausser de 10° et générer 50 kg d’appui.
Concernant l’habitacle, les designers conservent les caractéristiques des dernières moutures. Ici, pas d’hommage au passé, en dehors du sélecteur de boîtes de vitesses qui reprend la fameuse grille en H. L’habitacle ressemble fortement à celui du Purosangue, avec deux grands écrans. Le conducteur à donc droit à son instrumentation entièrement numérique ainsi qu’à l’info divertissement, tandis que le passager bénéficie aussi de la main sur le système. Une chose est sûre, le savoir-faire Ferrari ne déçoit jamais dans la réalisation. Et pour une rare fois dans l’histoire de la marque au cheval cabré, la version coupé et le spider sont dévoilés en simultané.
Bien évidemment, le clou du spectacle est caché sous le capot avant. Ce long nez, comparable à celui de la 812 Superfast, accueille un V12 atmosphérique 6.5 L de 830 chevaux pouvant atteindre pas moins de 9 500 tr/min ! En comparaison à la 812 Superfast, les 30 chevaux supplémentaires et un rupteur repoussé à 1 000 tr/min viennent compenser le léger surpoids accusé par la 12 Cilindri de 35 kilogrammes. Les performances restent dans les standards de Ferrari, avec un 0 à 100 km/h en 2.9 secondes et une vitesse de pointe supérieur à 340 km/h. Plus rien ne nous étonne avec la Scuderia.
Mais le V12 Ferrari se mérite, et son prix en témoigne. Le coupé, dénommé Berlinetta, sera proposé à 395 000 €, et le Spider pour la modique somme de 435 000 € ! Pas de doute, voici un nouveau bijou de l’automobile.
Pour succéder à la Bugatti Chiron, la marque alsacienne a fort à faire. Produite depuis 2016 et véritable fleuron de l’automobile, la Chiron signe la fin de sa production en mai 2024 avec l’Ultime, qui vient célébrer le parcours du modèle. Pour remplacer la Chiron et son W16 de 1500 à 1600 chevaux, Bugatti, et son nouveau directeur Mate Rimac, dévoilent une toute nouvelle motorisation. L’élu est un moteur V16 atmosphérique unique en son genre, signant une nouvelle ère chez le constructeur. Cette nouveauté ne sera pas la seule, car le modèle dévoilé le 20 juin 2024 et prévu en production en 2026 est conçu à partir d’une feuille blanche. Voici la Bugatti Tourbillon et son V16 hybride, développant la bagatelle de 1 800 chevaux.
Posséder une automobile d’exception est bien plus qu’un simple plaisir de conduite. Si les performances fascinent, l’esthétique est souvent ce qui émerveille au premier regard. Pourtant, même choyée, une voiture subit au fil du temps les assauts invisibles de son environnement : un gravillon projeté à vive allure, des insectes incrustés sur une calandre chauffée par le bitume d’été, ou une pluie acide venue ternir l’éclat d’une teinte profonde. Chez Carsup, nous considérons l’entretien esthétique comme une démarche essentielle, un rituel de préservation au service de la beauté, de la valeur et de la longévité de votre véhicule. Bien plus qu’un simple nettoyage, c’est un savoir-faire, une exigence.
Depuis le 25 avril 1931, date de la création de la société Porsche GmbH par Ferdinand Porsche, la marque allemande est au premier plan de la scène automobile mondiale. Sa capacité à produire des modèles à la pointe de la technologie lui permet de rester parmi les leaders. Entre les gammes 911, Boxster, Cayman et les modèles engagés en course, le savoir-faire de la firme allemande n’est plus à démontrer. Au fil des années, la course à la puissance et à l’exclusivité fait rage chez les constructeurs. C’est ainsi qu’au début des années 2000, la firme allemande se lance dans la production d’un nouveau modèle : la Carrera GT, une véritable supercar.
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