Brèves de passion - NEW
Génial, artiste, un peu naïf et parfois orgueilleux, Ettore Bugatti, alors au faîte de sa gloire, présente en 1927 son auto superlative : le Type 41. Celle que l’on surnommera Royale, il la destine aux rois et elle ne pourra être comparée à aucune autre auto. La réussite technique du projet n’a d’égale que l’échec commercial qui s’en suivra. Malgré les 200 km/h promis par les 300 ch de l’énorme moteur, la démesure de la Royale et de son prix (2 à 3 fois celui d’une Rolls !) ne séduira que 3 acheteurs dont aucun roi. Pire, sur les 6 Royale fabriquées, 3 resteront invendues.
À l'époque, le secteur était peuplé de structures minuscules, passionnées certes, mais incapables de répondre aux attentes d'un propriétaire moderne. Pour nous, l'entretien d'une voiture ne se résume pas à un bidon d'huile ou un maintien de charge. C'est comprendre sa valeur de marché, anticiper ses faiblesses mécaniques, l’assurer, la revendre, chercher la prochaine, bref : digitaliser l'âme de vos véhicules pour prévoir l'imprévisible.
Dix ans après l’arrivée de la Huracán, Lamborghini ouvre un nouveau chapitre. Le V10 atmosphérique tire sa révérence et laisse place à une mécanique totalement inédite : un V8 biturbo hybride, développé intégralement par Sant’Agata. Son nom, Temerario, résume bien cette transition. Audacieuse, assumée, et tournée vers l’avenir.
L’automobile évolue sans cesse. Si l’on pense aux supercars, de la Lamborghini Miura à la McLaren P1, on imagine la vitesse pure, le rugissement des moteurs et les lignes sculptées pour l’aérodynamisme. Pourtant, un autre mouvement, plus discret mais tout aussi puissant, a bouleversé l’univers de la performance : l’essor des SUV sportifs.
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