Brèves de passion - NEW
Septembre 1963, Porsche présente la 901, sa première vraie nouveauté depuis la 356. C’est le moment que saisit Peugeot pour faire valoir ses droits sur les appellations à 3 chiffres comportant un zéro au milieu, déposées avant-guerre. Pourtant, Peugeot n’a jamais exercé ce droit, ni avant, ni depuis ! Explication : la famille Peugeot n’a pas oublié la réquisition de ses usines en 1940, suivie du pillage de la quasi-totalité des équipements industriels en août 1944. Les noms des responsables de ces méfaits ? Ferdinand Porsche et son gendre Anton Piëch ! La famille Porsche ne souhaitant pas raviver ces tristes souvenirs, étouffera l’affaire en se pliant à la demande de Peugeot. La nouvelle Porsche sera rebaptisée illico 911 avec le succès que l’on sait !
Depuis vingt ans, Porsche trace la route de son programme Heritage Design, une collection de 911 qui fait vibrer les grandes années de la marque. La Targa 4S Heritage Design Edition avait ouvert le bal avec un hommage aux années 1950–60, suivie par la Sport Classic et son double bossage qui ressuscitait l’esprit des seventies, puis la Classic Club Coupe conçue avec Porsche USA. Aujourd’hui, la saga se poursuit avec la 911 Spirit 70, troisième chapitre de cette histoire et limitée à 1 500 exemplaires. Pas une évocation timide, mais une réinterprétation assumée des années 70 dans une 911 contemporaine, pensée pour marier héritage et modernité.
Acheter ou vendre une voiture de prestige devrait toujours être une source d’excitation, jamais une contrainte. Pourtant, la réalité est souvent faite de démarches administratives fastidieuses, de recherches interminables, d’incertitudes autour de l’état ou de l’historique d’un véhicule. C’est précisément pour gommer ces obstacles que Carsup a pensé son service de trading : un accompagnement fluide, complet et rigoureux, où chaque détail est pris en charge.
Mais qu’a-t-il bien pu se passer à la direction de Renault ? Quelques années en arrière, la marque au losange n’hésitait pas à faire quelques folies, notamment avec sa branche Renault Sport. On pourrait évoquer, entre autres, les R5 Turbo, R8 Gordini, Renault Spider, Clio V6, Renault RS 01 et bien plus encore ! Mais depuis l’arrêt de la branche sportive au profit d’Alpine, Renault semblait plutôt se diriger sur un avenir 100 % électrique en se concentrant sur des citadines et SUV dans la norme. À croire que la marque aime nous surprendre, elle qui dévoile un bolide tout droit sorti des jeux vidéo : la R5 Turbo 3E.
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