Septembre 1963, Porsche présente la 901, sa première vraie nouveauté depuis la 356. C’est le moment que saisit Peugeot pour faire valoir ses droits sur les appellations à 3 chiffres comportant un zéro au milieu, déposées avant-guerre. Pourtant, Peugeot n’a jamais exercé ce droit, ni avant, ni depuis ! Explication : la famille Peugeot n’a pas oublié la réquisition de ses usines en 1940, suivie du pillage de la quasi-totalité des équipements industriels en août 1944. Les noms des responsables de ces méfaits ? Ferdinand Porsche et son gendre Anton Piëch ! La famille Porsche ne souhaitant pas raviver ces tristes souvenirs, étouffera l’affaire en se pliant à la demande de Peugeot. La nouvelle Porsche sera rebaptisée illico 911 avec le succès que l’on sait !
Il y a des années charnières en Formule 1. Des saisons où l’on sent que quelque chose bascule, où les certitudes vacillent, où l’ingénierie reprend le dessus sur l’habitude. 2026 fait partie de celles-là. Les règlements changent, les voitures se transforment, les moteurs entrent dans une nouvelle ère hybride, et même la grille accueille de nouveaux visages. Cadillac arrive. Audi se prépare. La F1 s’apprête à écrire un chapitre où tout redevient possible. Et c’est sans doute ce que les passionnés attendaient : une discipline qui réinvente son propre futur.
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Certaines histoires paraissent parfois invraisemblables. Une chose est sûre, l’histoire de DeLorean en est un parfait exemple, à tel point que Martin Scorsese aurait pu la porter à l’écran. De ses débuts dans la vie active avec ses premiers postes chez General Motors, à la fermeture de son entreprise tout récemment créée, John Z. Delorean a brillé tant par son génie que par son étonnant caractère. Son histoire et celle de sa marque, peu connues dans leurs détails, méritent de s’y attarder quelque peu. Un retour en arrière s’impose pour prendre la mesure d’une histoire pour le moins… hors du commun.
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