Depuis 20 ans les boîtes de vitesses à double embrayage fleurissent comme les jonquilles au printemps. DCT, DKG, DSG... L’idée du système est d’associer le confort de l’automatique classique au rendement d’une manuelle avec la rapidité d’une robotisée type Ferrari F1. Le principe est assez simple : loger dans un même carter 2 boîtes de vitesses ayant chacune son embrayage, l’une gérant les rapports impairs et l’autre les rapports pairs. Ainsi, sans glissement ni rupture de couple, les rapports pré-engagés changent par le simple jeu des embrayages ouverts ou fermés.