Brèves de passion - NEW
Depuis 20 ans les boîtes de vitesses à double embrayage fleurissent comme les jonquilles au printemps. DCT, DKG, DSG... L’idée du système est d’associer le confort de l’automatique classique au rendement d’une manuelle avec la rapidité d’une robotisée type Ferrari F1. Le principe est assez simple : loger dans un même carter 2 boîtes de vitesses ayant chacune son embrayage, l’une gérant les rapports impairs et l’autre les rapports pairs. Ainsi, sans glissement ni rupture de couple, les rapports pré-engagés changent par le simple jeu des embrayages ouverts ou fermés.
Dix ans après l’arrivée de la Huracán, Lamborghini ouvre un nouveau chapitre. Le V10 atmosphérique tire sa révérence et laisse place à une mécanique totalement inédite : un V8 biturbo hybride, développé intégralement par Sant’Agata. Son nom, Temerario, résume bien cette transition. Audacieuse, assumée, et tournée vers l’avenir.
L’automobile évolue sans cesse. Si l’on pense aux supercars, de la Lamborghini Miura à la McLaren P1, on imagine la vitesse pure, le rugissement des moteurs et les lignes sculptées pour l’aérodynamisme. Pourtant, un autre mouvement, plus discret mais tout aussi puissant, a bouleversé l’univers de la performance : l’essor des SUV sportifs.
Les voitures m’ont toujours fait rêver, et celle-ci en particulier. Le modèle miniature m’avait été offert par mes parents, et depuis ce jour, rien n’a pu m’empêcher de vouloir la posséder. Ce week-end, il est enfin temps de reprendre la route à son volant et de ressentir ces frissons si particuliers. Un peu capricieuse, elle me laisse toujours un doute quant à son bon fonctionnement. Avec tout ce temps passé sous sa housse, je crains que le démarrage ne soit compliqué.
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