Le coin des experts
Voilà, c’est fait : General Motors et le groupe Stellantis n’auront pas fait durer le suspens très longtemps. Les marques Dodge et Chevrolet se séparent de leurs modèles iconiques : la Challenger, la Charger, et l’incomparable Camaro. Dodge met en avant sa volonté de se tourner rapidement vers des modèles 100% électriques. De son côté, Chevrolet indique que sa Camaro ne pourra plus répondre aux normes antipollution. En creusant un peu plus, on se rend également compte que les chiffres de vente de cette dernière sont en berne.
En attendant un potentiel retour en version 100% électrique, les Challenger, Charger et Camaro s’offrent une dernière danse par le biais du préparateur texan Hennessey Performance.
Les ingénieurs de Chevrolet ne pouvaient pas laisser partir la Camaro sans un dernier hommage. La marque américaine dévoile une ultime version de sa Camaro ZL1, dotée d’un V8 suralimenté de 6,2L offrant 650 chevaux. C’était sans compter sur le préparateur Hennessey Performance, qui saisit l’occasion de présenter sa propre version du modèle, dénommée « Camaro ZL1 Exorcist Final Edition ». Tout est dans le nom. Reconnaissable en un instant grâce à son look agressif, la Camaro ZL1 revue par Hennessey bénéficie d’une augmentation de puissance de 54%, soit 1 000 chevaux ! La vitesse de pointe est annoncée à 350 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 2,1 secondes. Rien que ça.
Hennessey parvient à augmenter la puissance en prenant le V8 LT4 de 6,2 litres et en lui ajoutant un turbocompresseur de plus grande taille, une admission d'air à plus haut débit et un système d'alimentation en carburant actualisé avec une nouvelle pompe et de nouveaux injecteurs. Le moteur reçoit également des culasses poreuses et de nouveaux arbres à cames.
Et comme si cela n’était pas suffisant, Hennessey améliore également les soupapes, les ressorts, les poussoirs et les tiges de poussoir, et ajoute des collecteurs en acier inoxydable et des convertisseurs catalytiques à haut débit. En somme, une grande partie de la mécanique est renforcée pour encaisser l’énorme ajout de puissance.
Mais la Camaro ZL1 n’est pas le seul modèle à profiter d’une amélioration significative. Pour célébrer le moteur V8 Hellcat 6.2L de Dodge, le préparateur dévoile les versions « Last Stand » pour la Challenger et la Charger, elles aussi pourvues de 1 000 chevaux.
Basées sur les versions Hellcat, Jailbreak, Redeye et Super Stock, ces nouvelles versions sont considérablement modifiées pour améliorer les performances. Le moteur dispose d’un compresseur plus gros (sauf sur la version Redeye), de nouveaux injecteurs de carburant, d’un système d’admission à haut débit ainsi que de collecteurs d’échappement en acier inoxydable et plus encore !
Ces modifications permettent aux Challenger et Charger d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes dans un sifflement aigu typique du V8 HEMI. Esthétiquement, des éléments en fibre de carbone (spoiler arrière, séparateur avant, jupes latérales, diffuseur arrière) viennent renforcer leur agressivité, avec des jantes en alliage de 20 pouces. Numérotées et limitées à seulement 50 exemplaires, ces deux versions devraient, sans aucun doute, s’arracher dès leur sortie.
Depuis vingt ans, Porsche trace la route de son programme Heritage Design, une collection de 911 qui fait vibrer les grandes années de la marque. La Targa 4S Heritage Design Edition avait ouvert le bal avec un hommage aux années 1950–60, suivie par la Sport Classic et son double bossage qui ressuscitait l’esprit des seventies, puis la Classic Club Coupe conçue avec Porsche USA. Aujourd’hui, la saga se poursuit avec la 911 Spirit 70, troisième chapitre de cette histoire et limitée à 1 500 exemplaires. Pas une évocation timide, mais une réinterprétation assumée des années 70 dans une 911 contemporaine, pensée pour marier héritage et modernité.
Acheter ou vendre une voiture de prestige devrait toujours être une source d’excitation, jamais une contrainte. Pourtant, la réalité est souvent faite de démarches administratives fastidieuses, de recherches interminables, d’incertitudes autour de l’état ou de l’historique d’un véhicule. C’est précisément pour gommer ces obstacles que Carsup a pensé son service de trading : un accompagnement fluide, complet et rigoureux, où chaque détail est pris en charge.
Mais qu’a-t-il bien pu se passer à la direction de Renault ? Quelques années en arrière, la marque au losange n’hésitait pas à faire quelques folies, notamment avec sa branche Renault Sport. On pourrait évoquer, entre autres, les R5 Turbo, R8 Gordini, Renault Spider, Clio V6, Renault RS 01 et bien plus encore ! Mais depuis l’arrêt de la branche sportive au profit d’Alpine, Renault semblait plutôt se diriger sur un avenir 100 % électrique en se concentrant sur des citadines et SUV dans la norme. À croire que la marque aime nous surprendre, elle qui dévoile un bolide tout droit sorti des jeux vidéo : la R5 Turbo 3E.
Vous n'avez pas trouvé la réponse à votre besoin ? Vous avez des questions ? Contactez-nous, un expert vous repondra dans les plus brefs délais.