Ultimo ballo per la Lamborghini Huracan e il suo V10

Ci sono motori che non si dimenticano. Meccaniche la cui melodia risuona ben oltre la strada. In Lamborghini, il V10 aspirato è uno di questi. Nato con la Gallardo nel 2003, proseguito con l'Audi R8 nel 2009 e poi sublimato con la Huracan dal 2014, questo blocco iconico ha accompagnato oltre vent'anni di passione automobilistica. Oggi è la fine di un ciclo. E per il suo ultimo ballo, la Huracan si congeda con una versione definitiva: la STJ.

Dieci anni di carriera, innumerevoli varianti e una linea sempre radicale: la Huracan conclude il suo percorso come lo ha iniziato, con grande stile. La STJ, acronimo di Super Trofeo Jota, si inserisce in una tradizione cara a Lamborghini. Quella delle edizioni più affilate, come la Miura SVJ e l'Aventador SVJ. La lettera "J", sinonimo di esclusività per il Toro, chiarisce subito le intenzioni: ne verranno prodotti solo 10 esemplari, tutti già venduti ancor prima della presentazione pubblica.

Sul piano meccanico, nessuna rivoluzione. Il V10 aspirato da 5,2 litri mantiene i suoi 640 cavalli e 565 Nm di coppia, erogati a 8.000 giri/min e inviati alle ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Tuttavia, alcuni affinamenti fanno la differenza. Quattro ammortizzatori regolabili, derivati direttamente dalle competizioni, ne potenziano l'efficacia. Anche gli pneumatici si evolvono: Bridgestone Potenza Race ad alta aderenza, progettati specificamente per questo modello. Il risultato: la STJ guadagna un secondo pieno sul circuito di Nardò rispetto alla già performante STO.

Dove la STJ si distingue davvero è nell'aerodinamica. Due nuove appendici in carbonio ne affinano la silhouette, mentre l'alettone posteriore guadagna 3 gradi di inclinazione, aumentando il carico aerodinamico del 10%. Ogni dettaglio è studiato per massimizzare le prestazioni.

E poiché Lamborghini non fa mai le cose a metà, vengono proposte due configurazioni esclusive firmate dal Centro Stile. Da un lato, una livrea Grigio Telesto sormontata da un tetto Nero Noctis, sottolineata da tocchi Rosso Mars e Bianco Isi. Dall'altro, un Blu Eliadi più vibrante, sempre accompagnato dallo stesso trattamento bicolore. L'abitacolo rimane fedele allo spirito Huracan: Alcantara nera Cosmus, cuciture Rosso Alala, inserti in pelle e, soprattutto, una targhetta numerata in carbonio che ricorda l'esclusività del modello.

La STJ segna la fine di un'epoca. Un addio alla purezza del V10, senza ibridazione, senza compromessi. Prima di lasciare il posto alla Temerario, dotata di un V8 ibrido, Lamborghini firma qui un congedo spettacolare. Un ultimo ruggito, crudo e sincero. Si volta pagina, e che capitolo.

‍