Il ritorno di Toyota: GR GT e GR GT3

Il reparto sportivo di Toyota, Gazoo Racing, non è mai stato così attivo. Tra le Yaris GR, Corolla GR e Supra GR attualmente in vendita, la presenza nel WEC nella categoria Hypercar o nel WRC, il marchio giapponese è ovunque. O quasi. Dal 2027, tuttavia, il logo GR andrà a occupare nuove caselle. Toyota svela infatti una supercar completamente inedita, proposta in versione stradale e in versione GT3: ecco la GR GT.

L'annuncio ha sorpreso, e si capisce perché. Nonostante una concept car svelata nel 2022, nulla garantiva una messa in produzione. Toyota non aveva mai presentato una vera supercar fino ad ora e, in un contesto complicato per i motori termici, il marchio osa... un V8 biturbo da 4.0 litri. L'ibridazione è presente, ma ci torneremo.

Visivamente, la prima cosa che colpisce è questo cofano interminabile, sulla scia delle AMG GT o della 12 Cilindri. Con 4,82 m di lunghezza, 2 m di larghezza e solo 1,20 m di altezza, la GR GT rimane comunque una rigorosa due posti. Per quanto riguarda il peso, la scheda tecnica fa meno sognare. Laddove le sue concorrenti si aggirano intorno ai 1.500 kg, la GR GT sale a 1.750 kg, un sovrappeso notevole nonostante un telaio in alluminio rinforzato con carbonio. Il nuovissimo V8 è posizionato all'anteriore, mentre il cambio automatico a otto rapporti, abbinato a un motore elettrico, è installato al posteriore. Il risultato è una ripartizione delle masse del 45% all'anteriore e del 55% al posteriore.

I dati tecnici si evolveranno senza dubbio entro il lancio nel 2027, ma alcune certezze iniziano a delinearsi. La GR GT sarà a trazione posteriore, svilupperà almeno 650 CV e 850 Nm grazie al suo V8 biturbo, e l'ibridazione associata al cambio non sembra né ricaricabile né pensata per alleggerire il malus. Quanto al prezzo, ancora ignoto, si può immaginare una cifra intorno ai 200.000 €, o meglio 300.000 € una volta applicato il malus francese. Abbastanza per collocare questa Toyota al rango di vera supercar, capace di sfidare Ferrari o Porsche senza tremare. Nel frattempo, è proprio la sua declinazione GT3 a scatenare già le passioni.

Perché sì, Toyota punta chiaramente alle competizioni con questa nuova base. Se non è ancora iscritta al WEC 2026, c'è da scommettere che farà la sua apparizione sui circuiti molto presto. E non è tutto. Bisognerà attendere ancora un po' per scoprire la rinascita di un'altra leggenda, derivata dal telaio della GR GT: la futura LFA, questa volta 100% elettrica. Continuate a seguirci...