Porsche Taycan Turbo GT - All'assalto del Nürburgring

Nella sua irresistibile corsa verso le prestazioni e i record, Porsche si trova spesso in prima linea. Ancora una volta, la casa automobilistica tedesca sbaraglia la concorrenza con la sua nuova creatura, la Porsche Taycan Turbo GT. L'azienda svela il suo modello di serie più potente mai realizzato, tra elettriche e termiche.  

La battaglia tra Porsche e Tesla per conquistare il record sul giro al Nordschleife con un modello elettrico a 4 porte infuria. Mentre Porsche aveva fatto segnare un tempo di 7:33.350 con la Taycan Turbo S dotata di pacchetto Performance, l'azienda americana ha replicato immediatamente con la sua Tesla Model S Plaid. Il circuito da 20 chilometri è stato completato in 7:25.231, ovvero oltre 8 secondi di vantaggio sulla Taycan. Un affronto che Porsche non poteva ignorare: non bisogna provocarli due volte!

All'inizio del 2024, Porsche ha ufficializzato l'uscita del modello di serie più potente della sua storia. Appena annunciata, la Taycan Turbo GT ha già conquistato il record sul giro per un'auto elettrica sul circuito di Laguna Seca. Analizzando le caratteristiche tecniche, ci si chiede quasi se tanta potenza sia realmente utile. Sviluppa 789 cavalli per l'uso quotidiano, 952 cavalli in modalità "Attack" per un tempo limitato e ben 1108 cavalli in modalità "Launch Control" per 2 secondi. Cifre sbalorditive, così come le prestazioni: lo scatto da 0 a 100 km/h viene bruciato in 2,3 secondi (2,2 s con il pacchetto Weissach) e lo 0-200 km/h in 6,6 secondi (6,4 s con il pacchetto Weissach).  

Poiché le prestazioni vanno di pari passo con la leggerezza, Porsche non ha esitato a ricorrere massicciamente alla fibra di carbonio per ridurre il peso. La fibra di carbonio riveste i montanti, gli specchietti e le minigonne laterali, mentre il pacchetto Weissach elimina i sedili posteriori in favore di un vano bagagli in carbonio. I sedili a guscio sono ovviamente in carbonio e il risparmio di peso è stato ottenuto anche sui freni, in carboceramica. Sono presenti inoltre uno spoiler posteriore retrattile o un imponente alettone in carbonio per ottimizzare l'aerodinamica.  

Detto questo, che dire del suo comportamento dinamico? La potenza è certamente impressionante, ma un circuito non è un'autostrada, soprattutto quando l'auto segna 2,2 tonnellate sulla bilancia... Eppure, la sorpresa è notevole: la Taycan Turbo GT si maneggia alla perfezione grazie a uno sterzo preciso, freni molto incisivi e sospensioni pneumatiche adattive. I sistemi Porsche Torque Vectoring Plus e Active Ride permettono di ottimizzare lo sterzo e la sportività, offrendo velocità di percorrenza in curva impressionanti. Questo eccellente mix di tecnologia e potenza permette alla Taycan Turbo GT, dotata di pacchetto Weissach, di completare il giro del Nordschleife in 7:07.55, ovvero oltre 18 secondi di vantaggio sulla Tesla Model S Plaid. Obiettivo raggiunto per Porsche, in attesa della prossima replica americana.

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