Alpine GTA V6 Turbo 1987 - 180 900 KM
Chilometraggio: {car-mileage} km
Alimentazione: {car-fuel}
Città: {car-city}, {car-country}
Véhicule sans images.
Véhicule sans images.
Le modèle proposé est une Alpine GTA V6 Turbo de 1987 délivrée dans une teinte rouge vif du plus bel effet. La carrosserie et l’habitacle ont été rigoureusement préservés. L’intégralité des pièces qui devaient être changées l’ont été par des pièces d’origine Renault. Un historique complet est adjoint à la voiture et la vidange a été effectuée à 180750km le 18 septembre dernier.
Produite à très peu d’exemplaires, il est aujourd’hui extrêmement rare de trouver des Alpine GTA V6 Turbo dans un état de conservation aussi soigné. Le modèle bénéficie d’une cote montante, en faisant une pièce unique à collectionner sans plus attendre.
Depuis l’Alpine A310, la marque Dieppoise a toujours eu pour ambition de venir concurrencer Porsche de manière frontale sur le secteur de la GT sportive.
En 1985, la très attendue Alpine GTA V6, descendante de l’A310 était alors sensée devenir la GT sportive de référence. Le choix de Renault de commercialiser l’Alpine GTA V6 atmosphérique 1 an avant sa version Turbo eut pour conséquence de décevoir les fans de la marque et d’en faire un échec commercial. En cause, une sonorité étouffée et des performances trop en deçà des standards posés par Porsche.
L’Alpine GTA V6 Turbo fait donc son apparition sur le tard en 1986, dans un contexte assez défavorable. Esthétiquement, la version Turbo est extrêmement similaire à la GTA V6. Seuls l’aileron, les feux arrière fumés et les griffes « V6 Turbo » la distinguent de la version atmosphérique.
Côté performances en revanche, la différence est significative. Ses éléments de carrosserie en fibre de verre composite lui permettent d’afficher un poids plume de 1210kg à vide. Son design aérodynamique lui offre un cx de 0,30. Couplé au fameux V6 PRV de 2,5 litres suralimenté par un turbo Garret T3 soufflant à 0.65 bar, la GTA V6 Turbo, du haut de ses 200ch (loin des puissances affichées par les Porsche de l’époque) abat le 0 à 100 en 7’’3 et atteint les 250km/h sans broncher.
Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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Parfait état - Historique limpide - Carte grise Française - Carnet + Factures
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