Notre Corvette Z06 est livrée neuve en France et mise en circulation le 11 décembre 2008. Elle connaît 7 propriétaires depuis ses premiers tours de roues, dont l’actuel depuis le 15 juin 2022.
Cet exemplaire se présente dans un excellent état général. Sa configuration dans une teinte Noir Métallisé, associée à des jantes grises, des étriers de frein rouges, un intérieur en cuir noir et rouge et un pack carbone intérieur est superbe et sans aucun défaut.
Mécaniquement, son fonctionnement est irréprochable. Cette Corvette Z06 est équipée d’un moteur neuf, remplacé suite à un dysfonctionnement du précédent. Son moteur V8 de 7L développant 512 chevaux, associé à la boîte mécanique à 6 rapports, délivre aisément toute sa puissance et offre le grondement caractéristique des Muscles Cars. Il faut noter le remplacement des guides de soupapes en prévention pour un parfait fonctionnement. L’entretien est effectué chez des spécialistes de la marque et de nombreuses factures sont consultables. Le dernier entretien est réalisé en avril 2023.
Dans les années 50, le vice-président responsable du design de General Motors, Harley J. Earl, observe une tendance se dessiner dans le monde automobile. Les courses, de plus en plus suivies, et la présence de roadsters anglais comme la Jaguar XK 120 ou les Austin sur les routes américaines, montrent des signes clairs d’un attrait grandissant pour la sportivité. En partant de ce constat, Harley J. Earl envisage la création d’un roadster bon marché, la Corvette C1. Elle est équipée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 115 chevaux, auxquels sont ajoutés 3 carburateurs permettant d’atteindre 152 chevaux. La Corvette C1 peine à convaincre, en cause sa faible puissance. Le tir sera corrigé avec les millésimes suivants, équipés d’un V8 Small Block. Cette décision sauve alors la Corvette, qui se décline en 1962 en version C2.
Les générations C3 et C4 furent plutôt appréciées, malgré des difficultés liées aux normes anti-pollution, limitant la puissance de la C4 à 240 chevaux seulement. La Corvette C5 corrige alors le tir en rapprochant le modèle américain des standards européens. General Motors continue dans cette voie et met au point une 6ème génération. La Corvette C6 rompt avec la traditionnelle ligne bodybuildée, en présentant des lignes incisives. La partie arrière est dotée de vrais feux ronds et une prise d’air au dessin dynamique vient se placer sur les flancs pour refroidir le moteur. Le dessin de la C6 lui permet d’être la plus aérodynamique de sa lignée, avec un Cx de 0,28. L’habitacle reste dans la tradition, mais brille par sa qualité de finition et de présentation en net progrès.
Côté moteur, la Corvette C6 embarque le V8 le plus puissant jamais monté sur une Corvette de série. Les 405 chevaux sont véritablement impressionnants. Mais General Motors voit plus grand pour sa Corvette C6, et dévoile une version radicale, la Z06.
La carrosserie de la Z06 embarque de nouvelles prises d’air notamment sur le museau. Des prises d’air additionnelles sont également ajoutées devant les passages de roues arrière. Le bouclier avant est optimisé, plus agressif et transfigure les performances de cette nouvelle version. Le moteur de la C6, alors le plus puissant, est rapidement surpassé par la version Z06, dotée d’un V8 7.0L de 512 chevaux. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3.9 secondes et la vitesse maximale s’élève à 320 km/h. La Z06 ne laisse aucune place au doute, voilà le digne héritage des muscle cars américains.
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