Dévoilée et construite à partir de 1991 afin de pouvoir lancer l’homologation des versions compétitives de la Delta en rallye dès 1992, la Lancia Delta HF Intégrale Evo 1 se révélera être un véritable succès, notamment grâce aux bonnes performances dans les différentes compétitions de l’époque, créant ainsi la légende.
Mise en circulation au cours de l’année 1991, cette Lancia Delta HF Intégrale Evo 1 est livrée à son premier propriétaire en Italie. Son nombre de propriétaires en Italie n’est pas connu, jusqu’à son arrivée en 2019 sur le sol français, importée avec un certificat de conformité délivré par Lancia France/Italie. Elle a bénéficié dès son arrivée d’un rapport d’expertise complet, disponible pour la vente. Avec un kilométrage compteur à hauteur de 150 455 kms, cette Lancia Delta présente une condition et un fonctionnement remarquable.
Dotée du célèbre moteur 4 cylindres transversal de 1995 cm3 16 soupapes développant 210 ch ainsi que d’une boîte mécanique 5 rapports, cet exemplaire démarre au quart de tour et offre un fonctionnement mécanique excellent. Aucune anomalie n’est à relever et son comportement est tout à fait sain et sécuritaire. Sa carrosserie, dans un état irréprochable, se pare d’une couleur blanche Lancia Bianco (code 210) et d’une décoration Martini ajoutée par son propriétaire actuel, rappelant les modèles utilisés en compétition. L’esthétique extérieure ne dispose d’aucun défaut. Dans l’habitacle, résolument sobre et axé sur la sportivité, se présente un tableau de bord complètement fonctionnel et en très bon état, des sièges de qualité, et le charme indéniable d’une sportive de légende. Les alignements de carrosserie ne présentent aucun défaut et la caisse est saine.
Entretenue dans un garage spécialisé pour les sportives, cet exemplaire a bénéficié d’un soin tout particulier et dispose de tous ses éléments d’origine. Une remise en état de la peinture a été effectuée récemment et la dernière révision datant de 2020 a occasionné le changement du kit de distribution, de la courroie d’accessoires, de la pompe à eau et plus encore. Une révision classique lors de son achat permettra à son nouveau propriétaire de profiter de l’ambiance rallye des années 90, et d’un exemplaire remarquable parmi les 2500 construits par la marque italienne.
La Lancia Delta est un modèle qui a marqué l'histoire automobile dès son apparition. Conçue en 1979 sur les dessins du célèbre designer Giorgetto Giugiaro, cette berline monocorps représente les codes esthétiques typiques de la fin des années 1970. La Delta ne tarda pas à faire sa marque, étant élue voiture de l'année en 1980, une consécration de son design innovant et de ses caractéristiques techniques.
L'évolution de la Delta a été fortement influencée par le monde des rallyes. En 1985, à l'apogée de la catégorie Groupe B du championnat du monde des rallyes, la Delta S4 a été introduite. Cette version, haute en performance, préfigurait ce qui allait devenir une légende du rallye.
Toutefois, c'est en 1991 que naît la Lancia Delta HF Intégrale Evoluzione 1, familièrement appelée Evo 1. Construite d'octobre 1991 à fin 1992, son principal objectif était d'homologuer les versions compétitives de la Delta pour les rallyes de 1992. Cette ambition s'est avérée fructueuse, car les Lancia Delta ont dominé la scène des rallyes, remportant les championnats du monde de 1987 à 1992, une prouesse qui a solidifié leur place dans l'histoire du sport automobile.
Sous le capot, l'Evo 1 cachait une mécanique sophistiquée. Le moteur, un 4 cylindres transversal de 1995 cm3, équipé de 16 soupapes, était couplé à un turbo Garrett T3 et à un intercooler. Cette combinaison lui permettait de développer une puissance de 210 ch à 5 750 trs/min. Les performances étaient à la hauteur des attentes : une vitesse de pointe dépassant les 220 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en seulement 5,5 secondes. Malgré ces chiffres impressionnants, le poids de la voiture était contenu à 1 350 kg à vide.
L'efficacité de l'Evo 1 n'était pas seulement due à sa puissance. La transmission intégrale, complétée par trois différentiels et un visco-coupleur central, garantissait une excellente tenue de route. La répartition des masses était également optimisée, avec 47% à l'avant et 53% à l'arrière, garantissant une équilibre dynamique optimal.
Esthétiquement, l'Evo 1 se distinguait clairement des versions antérieures. Par rapport à la version 8 soupapes, elle arborait des ailes élargies, un capot redessiné avec des prises d'air marquées, ainsi que de nouveaux feux. Un becquet réglable venait ajouter une touche sportive et fonctionnelle à l'ensemble.
La production de l'Evo 1 fut relativement limitée, avec seulement 2 500 exemplaires produits. Ce nombre restreint, couplé à ses prouesses en rallye et à ses caractéristiques techniques, fait de la Lancia Delta HF Intégrale Evoluzione 1 une pièce maîtresse dans l'histoire de Lancia et du monde automobile.
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