Porsche 911 3.0 SC - 1978

• Design intemporel

• Conduite vivante et équilibrée

• Configuration élégante

• Restauration mécanique et esthétique complète

Notre Porsche 911 3.0 SC, mise en circulation le 1er novembre 1978, totalise aujourd’hui 179 300 KM. Elle est immatriculée en France depuis 25 ans et a changé de propriétaire en août 2022.

Cet exemplaire se présente dans une élégante teinte Argent métallisé (code L936) associée à un intérieur noir en cuir et velours. La carrosserie a fait l’objet d’une peinture complète récente, et de nombreux éléments intérieurs ont été restaurés : ciel de toit, moquettes Porsche neuves, panneaux de portes et siège conducteur refaits. Le volant et le pommeau de vitesses sont non conformes à l’origine. Toute l’instrumentation fonctionne normalement, hormis les rétroviseurs électriques.

Sur le plan mécanique, cette 911 a bénéficié d’une restauration importante, avec un moteur entièrement refait et un embrayage neuf. Aucun frais n’est à prévoir. Les travaux ont été réalisés par des professionnels spécialisés dans les véhicules de collection.

Historique d’entretien :

• 12/09/2022 à 174 528 km – Prestige Compétition

• 16/09/2024 à 177 692 km – EIRL Garage du Port

Le dossier comprend plus de 30 000 € de factures sur les 10 dernières années, avec historique partiel à partir de 2015. Deux clés sont disponibles.

Les consommables sont en très bon état général :

• Pneus en excellent état

• Freinage entièrement refait

Voici les principales options d’origine présentes sur cet exemplaire :

• M650 – Toit ouvrant électrique

• M491 – Jantes Fuchs 15 pouces

• M651 – Vitres électriques

• M590 – Console centrale

• M261 – Rétroviseur passager

• M491 – Pack noir

Modifications et remplacements :

• Volant et pommeau de vitesses non d’origine

• Ciel de toit, moquettes et panneau de porte conducteur refaits

Aucun frais à prévoir.

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La Porsche 911 3.0 SC (Super Carrera), produite de 1978 à 1983, marque une phase importante dans l’évolution du modèle 911. Elle succède à la 911 Carrera 3.0 et vise à simplifier la gamme en offrant un compromis entre performances, fiabilité et confort, à une époque marquée par de nouvelles réglementations antipollution.

Elle est équipée d’un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres (930/03), refroidi par air, développant initialement 180 chevaux (puis 204 ch à partir de 1980 pour les modèles européens grâce à une compression augmentée). Ce moteur dérive directement de celui de la 930 Turbo, mais sans turbocompresseur, offrant une conduite plus progressive.

La 911 SC adopte le châssis type G avec ses fameux pare-chocs à soufflets noirs, répondant aux normes de sécurité américaines. Proposée en coupé, cabriolet (dès 1983) et Targa, elle intègre progressivement des améliorations : allumage électronique, freins renforcés, et boîte manuelle 5 rapports (type 915).

Sa fiabilité accrue et sa polyvalence en font un modèle apprécié, souvent considéré comme la première "911 moderne". Elle ouvre la voie à la Carrera 3.2, marquant ainsi la fin d’une époque pour les 911 à moteur entièrement mécanique avant l’arrivée de l’électronique plus poussée.

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