Porsche 911 SC - 1979

• Esthétique emblématique et intemporelle

• Version 3.0 SC fiable et coupleuse

• Rare et élégante configuration Vert Chêne Métallisé

• Historique d’entretien très complet

Notre Porsche 911 3.0 SC, mise en circulation le 29 octobre 1979 en Allemagne, est aujourd’hui immatriculée en France. Elle totalise 273 100 kilomètres et a changé de propriétaire pour la dernière fois en mai 2013.

Cette 3.0 SC se présente dans une teinte d’origine Vert Chêne Métallisé (Oakgruen Metallic) associée à un intérieur Beige/Marron. La carrosserie présente quelques légers défauts d’usage — notamment une peinture du pare-chocs avant éventuellement à prévoir — mais l’ensemble reste très homogène. Les jantes Fuchs sont en très bel état. L’intérieur est d’origine et en bon état général, avec seulement quelques griffures sur la casquette dues à un usage régulier.

Côté mécanique, le flat-six 3.0L de 200 chevaux fonctionne parfaitement et sera révisé pour le nouveau propriétaire. Un silencieux inox a été installé, ajoutant un léger caractère sonore sans nuire à l’authenticité du modèle. Le moteur a été refait en 1996 à 141 000 km par FVD à Umkirch, et une reprise complète de la carrosserie a été réalisée en 2006 par Karambellec.

L’entretien a toujours été confié à des spécialistes Porsche ou indépendants reconnus, et le véhicule dispose d’un carnet d’origine jusqu’en 1996 ainsi que d’un vaste dossier de factures, d’expertises et de restauration depuis. Voici un extrait de l’historique :

• 08/11/1979 à 1 000 km – Porsche Tuttlingen

• 29/03/1996 à 141 110 km – Porsche Umkirch (réfection moteur)

• 26/11/2020 à 234 890 km – Gaston Racing

• 29/01/2021 à 234 890 km – Gaston Racing

Les consommables sont en bon état et aucun frais important n’est à prévoir, si ce n’est quelques retouches de peinture ou un rembourrage de siège conducteur selon les attentes du futur propriétaire.

Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :  

• Toit ouvrant électrique

• Pack cuir

• Vitres électriques

• Essuie-glace arrière

‍

La Porsche 911 SC, introduite en 1978, marque une évolution significative dans la lignée des 911. Le sigle "SC" (Super Carrera) est réutilisé pour la première fois depuis la 356 SC. Dotée d'un moteur 3.0 litres en aluminium, elle adopte l'injection Bosch K-Jetronic et une boîte manuelle 5 rapports type 915. Sa puissance évolue de 180 ch à 204 ch en 1981.

L’objectif initial était de remplacer la 911 par la 928, mais son succès commercial amène Porsche à revoir sa stratégie et à prolonger la production du modèle. En 1981, un prototype cabriolet à transmission intégrale est présenté au Salon de Francfort. La version de série, commercialisée dès 1983, devient le premier cabriolet Porsche depuis la 356 des années 1960.

Le modèle SC bénéficie d’un châssis optimisé et d’une carrosserie plus robuste. En tout, 58 914 unités sont produites jusqu’en 1983. C’est sous la direction de Peter W. Schutz que la 911 est sauvée de l’abandon, marquant ainsi un tournant décisif pour Porsche. L’héritage de la SC contribue à la pérennité du modèle 911, qui restera un pilier de la marque.

‍