Porsche 911 Type 996 Turbo Cabriolet - 2004

• Moteur Mezger bi-turbo réputé et performant

• Transmission intégrale et polyvalence typique du Turbo

• Configuration Exclusive 09991 très optionnée

• Jantes spécifiques et présentation particulièrement complète

Notre Porsche 911 Type 996 Turbo Cabriolet, livrée neuve en Italie le 14 mai 2004, totalise aujourd’hui 97 500 km. Importée en France, elle a changé de propriétaire le 16 janvier 2018.

Présenté dans la teinte extérieure Gris Arctique (code 92U) associée à un intérieur Bleu Métropole (code EG), cet exemplaire se distingue par une configuration Exclusive 09991, incluant de nombreux éléments aluminium et une présentation nettement plus soignée que la moyenne. La carrosserie est en très bon état général, hormis la bavette avant qui nécessitera une peinture ou un remplacement pour retrouver sa teinte d’origine. L’intérieur est en très bel état et l’instrumentation de bord fonctionne normalement.

Équipée du célèbre Flat-6 3.6 bi-turbo Mezger de 420 chevaux, reconnu pour sa robustesse et sa capacité à encaisser les kilométrages, cette 996 Turbo Cabriolet est associée à la boîte Tiptronic S et à la transmission intégrale. La mécanique fonctionne parfaitement et ne présente aucune anomalie. Cet exemplaire est accompagné de son hard-top d’origine.

Voici les derniers entretiens réalisés :
• 05/05/2006 à 13 100 km – Porsche Milan
• 20/10/2008 à 40 951 km – Porsche Milan
• 18/07/2011 à 60 150 km – Porsche Milan
• 31/03/2017 à 79 006 km – Auto Sport Mécanique (spécialiste)
• 17/05/2018 à 80 662 km – S.A.S. ESA (spécialiste)
• 28/09/2020 à 85 999 km – Marc Borie Automobiles
• 25/03/2022 à 89 235 km – RPM 78 (spécialiste) – Remplacement bobines + bougies
• 10/07/2024 à 92 952 km – RPM 78 (spécialiste)

Les consommables sont en bon état général.

Aucune modification n’a été apportée à la voiture. Aucun remplacement récent particulier n’est à signaler, en dehors de l’entretien mécanique courant. Le seul frais à prévoir concerne la peinture de la bavette avant.

Cette 996 Turbo Cabriolet est accompagnée de deux clés, du carnet d’entretien complet, d’un ensemble de factures détaillées, du certificat de situation administrative, du contrôle technique, et du rapport CarVertical, disponible ici :
Carvertical

Voici les options dont dispose cet exemplaire :
• C07 – Pays de livraison : Italie
• XRC – Jantes 18" Sport Techno
• XRN – Levier de vitesse aluminium/cuir
• X46 – Pack aluminium (levier/poignée de frein à main)
• X54 – Sorties d’échappement en acier poli
• X70 – Seuils de portes en acier inoxydable
• X98 – Frein à main aluminium (Exclusive)
• 249 – Boîte Tiptronic S
• 432 – Volant Tiptronic S
• 446 – Cache-moyeux avec écusson couleur
• 666 – Module PCM
• 668 – Préparation téléphone
• 692 – Chargeur 6 CD
• 939 – Sellerie cuir raffiné – dossiers de sièges
• 982 – Sellerie cuir raffiné – sièges arrière
• 09991 – Programme Porsche Exclusive

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Lancée en 2004, la 996 Turbo Cabriolet marque une étape particulière dans la lignée des 911 découvrables. Pour la première fois, la Turbo s’offre réellement au grand air, tout en conservant l’essentiel de son architecture : flat-six 3.6 à double turbo, transmission intégrale et cette manière très directe d’accélérer, propre aux modèles issus du programme GT.

L’exemplaire évoqué ici se distingue par son code Exclusive 09991, un signe rarement rencontré dans les configurations d’époque. Ce programme permettait aux clients d’accéder à une personnalisation avancée, souvent inspirée des finitions observées sur les modèles les plus spéciaux. On y retrouve des inserts aluminium, des commandes retravaillées et un ensemble d’équipements qui donnent à l’habitacle une cohérence visuelle peu fréquente sur les 996 de série. Cette attention portée aux détails crée une ambiance plus aboutie, presque artisanale dans sa sélection de matériaux.

Le cabriolet s’accompagne de son hard-top d’origine, un élément apprécié des propriétaires qui utilisaient leur voiture toute l’année. Il rappelle aussi la vocation polyvalente du modèle, capable de passer d’un usage quotidien à une conduite plus engagée sans changer d’humeur.

La 996 Turbo Cabriolet reste ainsi un chapitre particulier dans l’histoire de la 911, celui où la performance se mêle enfin à une vraie expérience à ciel ouvert, avec une rare marge de personnalisation.