Triumph GT6 MKII 1969

Negli anni '60, marchi inglesi come Triumph e MG si contendevano, tra gli altri, il segmento delle piccole auto sportive. Durante l'inverno tra il 1962 e il 1963, Harry Webster, direttore tecnico di Triumph, chiese al designer italiano Giovanni Michelotti di creare un nuovo prototipo basato sulla Spitfire lanciata l'anno precedente. Il prototipo, una coupé, fu presentato e accolto con successo dai dirigenti di Coventry. Il modello riprendeva il telaio e il design della Triumph Spitfire, ma abbandonava il motore a 4 cilindri, ritenuto troppo debole. Gli ingegneri scelsero il 6 cilindri in linea già adottato sulla Triumph Herald, che, per migliorare le prestazioni, fu potenziato passando da una cilindrata di 1.6L a 2L. Dopo diversi mesi di lavoro e alcuni prototipi, il modello fu finalmente presentato al pubblico ai saloni di Parigi e Londra nel 1966. La Triumph GT6 faceva così il suo debutto, un anno dopo la sua concorrente, la MGB GT.  

La Triumph GT6 sfoggia una splendida linea fastback, sportiva e seducente al tempo stesso. Il design della Spitfire viene trasfigurato e perfettamente integrato da Giovanni Michelotti in questo nuovo modello. La versione MKII presenta alcune differenze notevoli, come il paraurti anteriore posizionato più in alto, che elimina la calandra incavata e voluminosa. Il cofano anteriore si distingue per una bombatura necessaria ad alloggiare il sei cilindri e i suoi carburatori, più ingombranti rispetto al 4 cilindri della Spitfire. I numerosi tocchi cromati intorno ai finestrini, al parabrezza, ai paraurti e alle maniglie delle portiere richiamano lo spirito anni '60 delle auto sportive inglesi. Per accedere all'abitacolo, sono richieste agilità e precisione. Lo spazio a bordo è più ampio di quanto sembri, con sedili rivestiti in pelle che offrono una seduta confortevole. La plancia in legno ospita numerosi indicatori e offre una finitura più lussuosa rispetto alla "cugina" Spitfire.  

La scelta del 6 cilindri in linea permette alla GT6 di erogare 105 cavalli a 5.300 giri/min. La sua coppia impressionante, unita a una scocca piuttosto leggera, le conferisce un comportamento sportivo, seppur contenuto. La Triumph GT6 si avvicina più a un'eccellente GT che a una sportiva pura. Un cambio manuale a 4 rapporti libera la sinfonia del 6 cilindri in linea, estremamente coinvolgente durante la guida, anche ai bassi regimi. La Triumph GT6 è stata prodotta fino al 1974, otto anni dopo la sua presentazione. Il suo design fastback le conferisce un fascino intramontabile.  

‍