Volvo PV 544 Sport « Preparazione VHC » 1962 – 90 000 KM

Durante il Grand Salon Volvo organizzato nel settembre 1944, il marchio svedese presentò un nuovo modello promettente, la PV 444. Molto attraente grazie al suo prezzo, allineato a quello della precedente OV4 del 1927, la PV444 suscitò grande interesse per la sua eccellente costruzione e le sue innovazioni. La Volvo PV444 è il primo modello del marchio a dotarsi di una scocca autoportante che integra il telaio. È inoltre equipaggiata con un parabrezza in vetro stratificato, una grande innovazione per la sicurezza. Il design è fortemente influenzato dallo stile americano, con curve arrotondate e numerose cromature. Il motore era un 4 cilindri da 40 a 85 cavalli, abbinato a un cambio a 3 rapporti. La previsione dell'economista Assar Gabrielsson, solitamente piuttosto preciso, era di 8.000 esemplari venduti (poi rivista a 12.000). La sua previsione sarà probabilmente la più errata della sua carriera, dato che la PV 444 fu prodotta in oltre 200.000 esemplari. L'enorme successo della PV 444 confermò l'efficacia del modello, segnando per Volvo l'inizio della produzione di una nuova versione, la PV 544.  

Il telaio della 544 era lo stesso della sua antenata, ma questo modello, dotato di 5 posti (da cui il nome), disponeva di un ampio parabrezza in un unico pezzo. Beneficiava inoltre di un cruscotto imbottito, di un nuovo piantone dello sterzo di sicurezza e di un nuovo abitacolo posteriore. Era disponibile in 4 versioni: Standard, Special 1, Special 2 e Sport. Prodotta dal 1958 al 1965, la PV 544 è stata declinata in numerose annate, dalla A alla G. I primi modelli erano equipaggiati con cambi M30 a 3 rapporti o M40 a 4 rapporti. Nel 1959, il modello A fu equipaggiato con il motore B16B a 3 supporti di banco, che sviluppava 60 CV nella versione base, ma che arrivava a 85 CV con due carburatori Stromberg nella versione Sport. Cambiamenti significativi si videro a partire dal 1961 con il modello C. Fu adottato un nuovo motore, il B18, con un albero motore a 5 supporti di banco. Questa nuova meccanica offriva ben 75 cavalli, che diventavano 90 nella versione Sport. L'impianto elettrico della PV544 passò a 12 volt e il tachimetro fu graduato fino a 180 km/h. Esteticamente, un logo B18 fece la sua comparsa sulla calandra e sul lato destro del cofano posteriore.  

Parallelamente alla sua carriera civile, la PV 544 è stata anche una vera auto sportiva, specialmente nei rally. La sua versione « sport » con due carburatori SU era particolarmente efficace. La fabbrica schierò diverse PV 544 con il motore B18 potenziato a 130 e 140 cavalli, grazie soprattutto all'adozione di un albero a camme che aumentava l'alzata delle valvole, un rapporto di compressione più elevato, uno scarico 4 in 1 e l'adozione di due carburatori Solex o Weber. Vinse diverse gare tra il 1959 e il 1965, come il Rally dei 1000 Laghi, il Rally di Svezia e l'East African Safari Rally.  

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