Notre Ferrari 430 Scuderia est livrée neuve en France et mise en circulation le 4 février 2009. Elle est achetée par son propriétaire actuel, le deuxième seulement, en 2011.
Cet exemplaire se présente dans un état remarquable, en adéquation avec son faible kilométrage à hauteur de 35 600 KM. Dans une teinte Nero Daytona métallisé, associée à des jantes anthracite, des étriers de frein jaune, un tableau de bord en alcantara et de nombreux éléments en carbone, cette Ferrari 430 Scuderia est exempte de défaut.
Mécaniquement, son fonctionnement est irréprochable. Le moteur V8 4.3L développant 510 chevaux, associé à la boîte de vitesses automatique F1, délivre d’excellentes sensations dans une sonorité enchanteresse. L’entretien de cet exemplaire est réalisé exclusivement au Centre Ferrari Gauduel à Lyon. L’ensemble de l’historique est disponible. La dernière révision est effectuée en février 2023 à 34 959 KM. Cet exemplaire est une belle occasion d’acquérir un des modèles les plus emblématiques de la marque au cheval cabré.
Voici les options et équipements dont dispose cette 430 Scuderia :
La Ferrari F430 est un modèle clé de la marque italienne présenté pour la première fois au public en 2004. Ce modèle a été conçu dans l'optique de succéder à la Ferrari 360, dans la continuité de la gamme de voitures de sport à moteur V8 de la marque. D'un point de vue technique, la F430 est équipée d'un moteur V8 de 4,3 litres, qui représente une augmentation significative de la cylindrée par rapport à son prédécesseur, la 360 Modena, qui avait un moteur de 3,6 litres. Ce moteur développe une puissance de 490 chevaux à 8 500 tours/minute et un couple maximal de 465 Nm à 5 250 tours/minute. La F430 accélère de 0 à 100 km/h en environ 4 secondes et atteint une vitesse maximale de 315 km/h. La voiture est dotée d'une boîte de vitesses F1 automatisée à 6 rapports, avec des palettes de changement de vitesse au volant. Ferrari a également introduit le système "E-Diff", un différentiel électronique, qui améliore la traction et la maniabilité du véhicule.
Au niveau du design, la F430 reprend plusieurs éléments stylistiques de modèles précédents, tout en introduisant des innovations. Le véhicule a été conçu par Pininfarina, avec une attention particulière portée à l’aérodynamisme. La F430 présente une ligne épurée, avec des prises d'air latérales caractéristiques, qui rappellent la Ferrari Testarossa des années 1980. Au niveau du châssis, la F430 utilise une structure en aluminium, ce qui contribue à sa légèreté et à sa rigidité. Les suspensions sont de type double triangulation, avec un système de contrôle électronique de la stabilité et de l'amortissement, appelé "manettino", permettant au conducteur de choisir entre différents réglages de conduite. La Ferrari F430 a été rejointe en 2005 par la version Spider, et en 2007 par une version ultime, la 430 Scuderia.
Cette dernière est officiellement présentée au Salon de l’Automobile de Francfort en septembre 2007. Digne héritière de la Ferrari 360 Challenge Stradale, la 430 Scuderia surpasse sa devancière et est améliorée sur tous les points par rapport à la F430. Dans un premier temps, le fait que Michael Schumacher en personne se soit investi dans le développement de la 430 Scuderia en fait un modèle spécial. L’exigence propre à la Formule 1 et à ses pilotes est directement conférée dans l’âme de la 430 Scuderia.
Pour sa motorisation, la nouvelle venue conserve le V8 de la F430, amélioré grâce à l’utilisation d’un collecteur et d’un filtre à air en carbone. Le V8 délivre 510 chevaux à 8 500 tr/min, permet de réaliser le 0 à 100km/h en 3.6 secondes et d’atteindre les 320 km/h. La boîte de vitesses F1 est mise à jour avec un logiciel « Superfast » permettant de réduire le temps de changement des rapports à seulement 60 millisecondes. La hauteur de caisse est également réduite de 15 mm, tandis que des ressorts et des amortisseurs plus fermes sont installés. Les disques de frein en carbone céramique gagnent en diamètre et les étriers avant sont renforcés par des unités à 6 pistons. Son poids est radicalement diminué, avec pas moins de 100 kg de perdu pour obtenir 1 250 kg seulement. Esthétiquement, la 430 Scuderia reçoit de nouvelles jantes de 19 pouces à double rayon, des grilles d’admissions redessinées, un diffuseur en fibre de carbone, des embouts d’échappement Challenge et un nouvel entourage d’échappement. A l’intérieur, le cuir laisse place à l’alcantara, tandis que le carbone s’invite sur le volant, les panneaux de portes et les coques des sièges baquets.
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