Notre Porsche 911 Type 996 Turbo est livrée neuve en Belgique et mise en circulation le 22 août 2000. Elle connaît deux propriétaires en Belgique, un troisième en Roumanie et trois suivants en France. Son importation en France est effectuée en 2010.
Cet exemplaire se présente dans un état comparable au neuf. Dans une teinte Arktissilber Met, associée à des jantes Turbo grises, des étriers de frein rouges et un intérieur Porsche Exclusif en cuir vert, cette 996 Turbo est exempte de défaut et possède une configuration unique.
L’état mécanique de cet exemplaire est irréprochable. Le Flat 6 bi turbo 3.6 L développant 420 chevaux, associé à la boîte manuelle à 6 rapports, fonctionne comme au premier jour. L’ensemble des entretiens ont été effectués en Centre Porsche en Belgique et en Roumanie, puis chez des spécialistes en France. Le carnet d’entretien tamponné et un dossier de factures sont disponibles. La dernière révision est effectuée en février 2023, et seulement 3 000 kilomètres ont été parcourus depuis. On notera l’ajout d’un silencieux d’échappement TechArt.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
La Porsche 911 Type 996 Turbo est présentée au salon de Francfort de 1999. Succession de la 993 Turbo, la 996 Turbo fait partie d’une génération boudée par les puristes. En cause, le refroidissement à eau désormais installé chez les 911.
Lancée en parallèle du nouveau modèle Boxster, la 996 récupère le design des phares de ce dernier. Une erreur qui ne sera pas reproduite pour la Turbo, qui inaugure une nouvelle face avant, un nouveau flat 6 et un nouveau comportement.
La Porsche 996 Turbo est équipée du Flat 6 de 3.6 litres turbocompressé, développant 420 chevaux et un couple impressionnant de 560 Nm. Le 0 à 100 km/h est atteint en 4.2 secondes dans un grondement sourd, légèrement atténué par rapport à la 993 Turbo.
Le design n’est pas en reste de changements. La discrétion de la 996 Turbo ferait presque oublier son incroyable moteur, tandis que l’intérieur ne fait aucune impasse sur le luxe. Une sellerie cuir complète, des sièges à réglage électrique ou un volant trois branches sont équipés d’origine.
Malgré le désaccord des puristes, la 996 Turbo est fidèle à son patronyme. La brutalité des accélérations, le grondement sourd et les reprises surpuissantes ne trahissent pas ses origines. En revanche, son autonomie est plus que limitée. En cause, un réservoir de 64 litres et la gourmandise du Flat 6.
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