Le coin des experts
Investir dans l’automobile de collection ou de prestige peut être un placement financier intéressant, pour peu que cet investissement soit réalisé sur les bons modèles. Présente à Orléans, Paris et Fontainebleau, la société Cars-Up, spécialisée en conciergerie et gardiennage d’automobile d’exception, apporte son œil d’expert.
Afin de sécuriser son investissement dans l’automobile d’exception, il convient de cibler les modèles dont la valeur est susceptible d’augmenter. Toutefois, pour les néophytes, il est courant de tomber dans le piège de la bulle spéculative, d’où l’importance de se faire accompagner par un professionnel ayant une profonde connaissance du marché. Une expertise que la société Cars-Up est en mesure d’apporter. « De par notre connaissance approfondie du marché automobile et notre expertise en matière de véhicule de collection et de prestige, nous sécurisons le client sur l’achat de modèles spécifiques », déclare Samuel Lelarge, dirigeant-fondateur de Cars-Up.
Miser sur le « mauvais cheval » peut engendrer d’importantes pertes financières. Après être montée en flèche il y a quelques années, la cote de certaines autos a brutalement chuté aujourd’hui. Corrélé à une forte demande sur une période donnée et alors vendus à prix d’or, ces phénomènes de mode excluent désormais un retour sur investissement. C’est notamment le cas de certains youngtimers et autres véhicules surmédiatisés par les marques. Néanmoins, certains critères permettent de cibler avec précision les modèles qui sont susceptibles de prendre de la valeur dans les années à venir.
La règle voulant que la rareté a de la valeur tient également sa place dans le milieu automobile. Les séries en production limitée en sont le parfait exemple. Parmi elles, on peut citer la Fisker Karma, la Citroën Xantia Activa V6 ou encore la Porsche 924 Turbo Carrera GT.
Avant-gardiste à leur époque, les autos aux caractéristiques intrinsèques atypiques voient rarement leur valeur baisser. C’est notamment le cas de la Citroën SM, la Mercedes SLR ou encore l’Alfa Romeo Montréal. Autre aspect, celui des performances ou de la carrière du véhicule en compétition automobile. L’Alfa Romeo 8C, la Ferrari 430 Scuderia, ou la Lancia Stratos font partie de la liste des véhicules à forte valeur ajoutée.
Critère largement avéré, le caractère historique, culte ou médiatique d’une voiture. Plus le véhicule a marqué son époque, a été rendu célèbre dans un film ou a appartenu à une personnalité, plus sa valeur tend à augmenter. On pense à la Ford Mustang de Johnny Halliday ou la Nissan Skyline GT-R R34 du premier opus de la saga Fast and Furious.
Alors, valeur sûre ou valeur spéculative ? Lorsqu’on souhaite investir dans l’automobile d’exception, l’idée n’est pas de suivre la tendance du marché mais de l’anticiper ou de miser sur le bon cheval. L’avis d’un expert permet d’éviter certains écueils et, ainsi, mettre toutes les chances de son côté.
Alors que certains prévoyaient la disparition du V12 Ferrari dès 2012, la marque au cheval cabré aura réussi à faire perdurer son hégémonie durant de nombreuses autres années. Après la F12 Berlinetta et la 812 Superfast, Ferrari réitère et dévoile la 12 Cilindri (prononcez « Dodici Cilindri »), avec comme un air d’hommage à son moteur historique. Il nous faut profiter de ce potentiel dernier V12 qui offre 830 chevaux et une zone rouge perchée à pas moins de 9 500 tr/min !
Alors que Renault et Alpine continuent leur étroite collaboration, les deux constructeurs français dévoilent simultanément la Renault 5 nouvelle génération et l’Alpine A290. Plutôt semblables, ces deux cousines offrent pourtant deux univers bien différents. L’esprit Alpine et la sportivité sont indéniablement présents dans cette A290, la première 100% électrique de la marque.
La Porsche 911 est l’archétype de la voiture de sport et son histoire, longue de 60 ans, est un roman. La première 911 de série quitte la chaîne d’assemblage de Stuttgart-Zuffenhausen le 14 septembre 1964. C’est une voiture entièrement nouvelle, propulsée par un inédit 6 cylindres à plat refroidi par air, à lubrification par carter sec, de 2 litres et 130 ch autorisant 210 km/h en pointe. Elle ne reprend aucun élément de sa grande sœur, la 356. La 911 Turbo de série, type 930, est présentée au salon de Paris 1974...
Vous n'avez pas trouvé la réponse à votre besoin ? Vous avez des questions ? Contactez-nous, un expert vous repondra dans les plus brefs délais.